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ギヤボックスは新品製造廃止のためリビルドで
修理です。ラックエンドは付属しますが
タイロッドエンドは別売り。
タイロッドエンド、ラックエンド共に
純正部品はメーカー在庫ありです。



そして何気なくプレリュードもタイロッド等の点検をしたら…

助手席側でガタが…
ラックエンドを揺すってもホイール側にガタが…

タイヤを縦に揺するとガタがw
ハブベアリング終了のお知らせですw
深夜だったのでガレージ内で作業できるように
車両の向きを変えてひとまず就寝。

翌朝、出勤前の朝活でナックル外しですw
3年11ヶ月前に付けたのと、基本雨の日乗らないせいか
プーラーを使わずハンマー一撃で各ボールジョイント
外せましたw

大抵サビ狂ってプーラーで締めて叩いての大変な
作業なんですがねw




外したナックルは、シグマさんの若に手渡しw
部品番号も伝えてあるので明後日には
ベアリング打ち替えて戻って来る予定ですw




大事になる前に気付いて良かったw
太いタイヤ、キャンバー、フロントヘビーで
右回りサーキット走行が原因でしょう。
左前は、エンジンの重みもあるので
負荷が大きいと思われます。

4年近く使えたなら良い方でしょう。
S2000やFD3Sなどの旋回速度が高い車両で
サーキットアタックする方々は、
1年に１回ハブベアリング交換する様ですしw

4穴だと純正経由でハブベアリングが
手に入りません。
(工業製品なので寸法さえわかれば買えます)

5穴は、品番統合されてますが多くのホンダ
5穴車に使われているので純正経由で入手可能です♪

手持ち2台が不動車なので、早く治したいですw

我が家に来たのは2012年。
丸車で買った方がコスパが良い！
ということで購入した2号車。
今だと価格高騰で結構高いんですが
この頃は底値でしたw








あれから6年。ライフスタイルも変わり
手放すことを決意。
しかし！そのまま手放すことはないw

内装、外装、内燃機関に変速機！

出がらしになるまで取り外しw






↑ダッシュボードを立てると省スペースw

そして明後日はプレリュードツーリング♪

昼過ぎに途中離脱して大黒へ向かいますw

洗車もばっちりです♪　早くツーリングに行きたい！