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2020年08月14日

パワステ関連リフレッシュ第二章スタート♪

R35 GT-Rのパワステオイルクーラーに交換から始まった
パワステ関連リフレッシュ。

今回は、タンクの交換です。
サクションホース1系統、リターン2系統という
特定の年代に使われたホンダ特有？のパワステタンク。
プレリュード純正は製造廃止。UA4は北米生産なので
北米からお取り寄せしました。

日本での在庫はおそらく終了のはずです。
1系統2系統の組み合わせは、1990年前後の
アコード以上の車格の車種に使われています。
UA4は、この方式最後の車両と思われます。
5thプレリュードは1系統1系統の定番タンクです。

取り付け写真

そして一番のイベントが高圧ホース。

2年前に2号車を解体したときに

誤って処分してしまった高圧ホース...

今秋解体する車体から用意しましたw

3人がかりで気合の知恵の輪摘出。2時間かかりましたw

リフトで持ち上げて外すもの外せばよかったんですがねw

ゴムホース部分を専門業者にて交換予定です。

金属配管は再使用のリメイクです。

センサーは品番統合されて以下のものが使用可能です。

高圧ホースが用意できれば、ポンプとステアリングギアボックスも

リビルトで同時交換予定です。

最近話題になったこれ

部品は買えるときにすぐに買う。

解体車も買えるときにすぐ買う。

買って反省、買わずに後悔ですw

まわりに何か言われたら

こう返してみましょうw

Posted at 2020/08/14 02:30:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

「マツダ3関連の投稿を連投したが、お節介機能の不満ばかりになっていますw 平成一桁車感覚の人間なのでご容赦ください～」

何シテル？ 04/15 01:18

東京在住のBB4乗りです。所有して20年目を迎えました。これからも永く乗り続けます。サーキットをたまに走ります。筑波1000ベストタイム 42秒965...

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
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