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納車１ヶ月半で、走行2500km。
ブリスも４回ほど施工してみた。

FDに施工したのに比べて、思ったほど光沢が出ない。
鏡面のような反射を期待していたが、マイカ塗装なので
微妙な凸凹があるような反射になってしまう。

納車１ヶ月、約2000km乗っての感想。
（主に、E46 BMW318iとの比較）

○燃費
4月初旬首都高木場入口で、オンボードの燃費計クリアして中央道勝沼まで。
多少渋滞があったが流れに乗って走って、15.6km/l。E46より１割くらい良い。
100km/hで6速1800rpm。瞬間燃費計を見ていると、100km/h定速 だと20km/l位。
2000rpmを超えると大分落ちてくる感じ。

逆に勝沼ICから木場出口まで。途中、相模湖で数km渋滞していたが、オン
ボードの平均車速は81km/hで、燃費17.3km/l。
今回極力クルーズコントローラを使ったので、さらに良い値に。

4月下旬お決まりの木場ICから勝沼ICまでの燃費は、土曜の大雨で100km以下
の走行だったが途中の首都高渋滞とエアコンONのせいか、13.5km/lと意外と
悪かった。中央道岡谷ICから木場ICまでの平均燃費は、渋滞少々で17.5km/l。

○燃費計
2009/04/30 実燃費=243.3km／16.86litter=14.43km/l
オンボード14.1km/l（マイナス2.3%）
2009/05/04 実燃費=412.5km／35.98 litter=11.46km/l
オンボード12.1km/l（プラス5.6%）
E46だとオンボードが１割弱良かったが、割と正確そう。

○ハンドリング
限界性能ではなく街乗りレベルだと、E46の方が路面情報が的確に
伝わりタイヤとハンドルが直結している感覚がある。ISは中立付近
の遊びがやや多く、数cm単位の路面のトレースができない。切り
込んでいくとちゃんとリニアに曲がっていくが、E46のようなライン
１本をまたぐ感覚が乏しい。逆に言うと、高速などをクルージング
する場合には、どっしりした動きなので緊張を強いられず楽。
荷重をかけなくても、コーナー途中できり足しても、それなりに
反応するのはゲームセンター的とも言える。このような特性だと、
車の運転は上手くならないなあという感想。
タイヤの空気圧をチェックしたが、フロント規定値2.4kgに対して
2.5kgあったので、このような動きは車の基本性能のよう。
気に入って買った車なのでポジティブに考えたいのだが、車体の
基本性能としてはE46 BMWの方が良い気がする。


○乗り心地
ISはまだ固さが残るが、首都高のギャップ、笹子トンネルのうねり
などは上手く吸収している。路面が悪い場合には突き上げが多いが
今後ショックがこなれて変わるか？

○ブレーキ
ぺタルタッチは普通で初期制動も良い。ダストは噂通り多く、１日
でホイール全体がうっすらと黒くなる。

○シフト
街中でもすぐに５速に入る。信号等でブレーキを踏むと４速、３速
とシフトダウンしてくれる。シフトショックは全然無く、運転して
いても何速に入っているのか全然分からない位。さすがトヨタ。

エンジンは、通常運転では3000rpmしか使う機会が無いので、下半分
しか試していないが、かなりスムース。もう少し乗ってからインプレ。