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16:00からの走行に合わせて、袖森に。
久々の晴れの週末ということで、13:00と14:00が18台、15:00が10台と賑わっていた。

今日の課題は。
1)これまで、３コーナー手前で直線的にブレーキングで３速に落として４コーナーへ一旦加速していたところを、もう少し突っ込んでみる。
2)インフィールド左複合でインに付いて走ってみる。
3)最終手前の右ヘアピンは突っ込まず、クリッピングを極力奥にして脱出優先。
4)１コーナーと最終コーナーのコーナリングスピードを落としすぎない。



クリアラップがなかなか取れなかったのと、なぜか進入でリアが出やすくて、ちぐはぐな走りのまま最初の15分が終了。クーリングを３周ほど取ったが、リアが安定せずふにゃふにゃしたまま変わらず、空気圧が上がりすぎたのかと思っていた。

走行後、空気圧を計ってみると走行前F/R 2.1kgだったのが、４輪とも2.6kgになっていて問題なし。フロントブレーキを見るとパッドが無くなっていて、ローターも溝状に。フロントブレーキが効いていない分、リアが出てしまっていたよう。

ブレーキをガリガリいわせながら帰宅。ログ分析したが、ベストは1'20"6で前回を更新していなかった。ただ、LAP+の仮想ベストは1'19"086でセクション毎には前回よりかなり上回っていたことが分かった。

フロントブレーキ

ブレーキローターとパッドを早速何とかしないと。限られた予算の中で、どうするか？純正ローターとDIXELなどの比較的安いローターはどっちがいいのかな？

早朝はみぞれまじりだったが、午後から良い天気になった。
雨の影響が気になったが、気温低め、路面温度高めなので、最後の枠目指して袖森に。




全然、ダメでした。ホームストレートに川があり、インフィールドも全面ウェット。
１台走行準備を進めていた車だけで、貸し切り状態だったかも。
明日リベンジ。

LAP+Analyzerが、さらにバージョンアップ！
全て無料で、開発された３７３さんには感謝感謝！

http://blog.dp3.jp/?page_id=164

で、先日苦労して作ったセクション毎のラップ比較↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/517155/blog/17506646/
こんなのが自動的に作成されてしまうという優れもの。
レベルは低いですが、今後に向けて色々分かって勉強になります。

うーん、週末も行ってしまいそう。

GPSログ分析。この日は赤旗があったもののクリアラップが多く１５周くらい。

ベストは1'20"50だったが、区間タイムを見るとSct5が全然ダメで、区間ベストの0"61落ち。「たられば」で言うと、この区間だけ改善すれば19"台に入ることに。複合左は、右端から入ってノーブレーキでインについて、上りきったあたりでブレーキングしながらアウトに出て、後は全開とすると55R手前でスピードが乗る。

３コーナーは、Rパッド替える前はヨーを残したままのブレーキが踏めず、結果として
ブレーキングポイントが早く遅かった気がする。ブレーキが先ではなく、右に少しハンドル
を切ってから道幅を斜めに使って旋回ブレーキで４コーナーに入るというのを次回試そう。

最終手前のヘアピンは、古典的なアウトアウトインアウトと、最短距離でアウトインアウト
にした場合でタイムに違いはなかった。ただ、アウトアウトインの方が進入でロスするが、
早くアクセル全開にできるので、次につながるはず。

あと、１コーナーと最終コーナーで迷いがあってアクセルが中途半端になっているので、
クリッピング以降は全開にする思い切りが必要。変にアクセル調整するとリアも出やすく
なるので。