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数日前までは週末は少し涼しくなるとの予報だったが、今日も今まで以上に暑かった。

まだエアコンレス用のベルトが届いていないので、涼しいうちにコンデンサとコンプレッサ外し。

コンデンサはオールアルミで軽かったが、コンプレッサは、ずっしり重かった。
コンデンサ：マイナス2kg
コンプレッサ：マイナス7kg

久しぶりにアンダーカバーを外して気付いたが、バンパー開口部からエアが結構逃げている感じ。
ラジエータ導風板も考えてみよう。

勝算は無くても、出なければいけない（というか出たい）イベント。袖森Grandprix2010

現時点でトップとは2"3離れているので、勝つために1'17"中盤に入れるのは不可能に近いが、タイムを詰めていくプロセスを楽しもう。

タイムを縮める一番簡単な方法はタイヤ交換。現在の純正16インチホイール＋純正サイズタイヤを、純正17インチサイズか前後255/40/17にすれば、かなりタイムアップが見込めるが、主義に反する。（単にお金が無いだけともいう）

レギュレーションでハンデをもらえる機械式デフ無し、車高調無しのままで次に考えられるのは軽量化。
改めて今の車重を計算してみると。
○軽量化したもの
　・バッテリー　純正15kg→ドライバッテリー7kg　●マイナス8kg
　・マフラー　純正16.3kg→藤壺 Regalis-R 11.3kg　●マイナス5kg
　・運転席＆レール　純正14.8kg→ノーブランドバケット11.8kg 　●マイナス3kg
　・ホイール　純正（４型）29.2kg→純正（５型）27.6kg　●マイナス1kg

○取り外したもの
　・フロントレインフォース　●マイナス4kg
　・ホーン片側
　・スペアタイヤ　※車両重量には含まれない

カタログ値は満タンで1260kgなので、計マイナス21kgで、現状約1240kg。
今後の計画として。

○取り外すもの
　・エアコンコンプレッサ＆コンデンサ　●マイナス7kg?

○サーキットで下ろすもの
　・助手席　●マイナス12.5kg
　・純正マット　●マイナス3.5kg
　・輪留め＆ジャッキ ●マイナス2.5kg
　・リアシート背もたれ ●マイナス4.5kg

これで、計マイナス30kgで約1210kg。さらに今までガソリン満タンだったが、半分以上ならガス欠現象は出ないので10リットル位減らして、やっと1200kg。40kg軽くしても、0"5も速くならないだろうなあ。。。
次は、重ステへの道か？？？