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ちゃーはん。の"チャー号" [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2017年2月6日

アーシングの取り付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
プラシーボ肯定派の私として、避けて通れない道のアーシングです
当然前々から気になってはいましたが、何となく先送りされてきました
しかし数日前、ヤフオクのクジで20%ポイントバックが当たったので、このアーシングキットを購入してみました

この手のものは赤か青となるが、基本的に赤派なので、グッドタイミングだった!
2
写真付きの取り付けマニュアルが付属しているので、さして難しくはないが、もう少し大きな画像の用紙にしてほしかった
なぜか今時、B5用紙だったので(笑)
3
マニュアルに従って、7か所をボルトオン!
4
ただ私の場合4インチ上がっているので、一か所取り付け位置が違っていた
それはオルタネーターに共締めされている純正ハーネスで、ケーブル自体が短いため、その分下方に位置変更されていた
このアーシングキットでも届きそうだったが、テンションがパンパンになりそうだったので、ちょっと加工してみた
以前SGにオリジナルアーシングを施した時の、あまりの配線が倉庫に転がっていたので、手持ちの圧着端子を取り付けて配線を作成した
5
赤い配線が、本来は純正のハーネスが接続されていた箇所
ここに手作りしたケーブルを共締めして
6
オルタネーター側にも、追加で共締めしてみた
7
マフラー側は、横着してリフトアップしないで行ったので、作業性の問題でここになってしまった
まあマフラー個所に関しては、いずれ追加も検討しているのでどのみちやり直すつもり
なのでひとまず、マフラーハンガーの部分でグランドしてみた
8
あとは最後に、バッテリーのマイナス端子に接続されている配線に、ノイズフィルターの効果があるらしい、フェアライトコアを取り付けて、各所原状復帰をして完成!!
この通り、ほぼ見えなくなってしまいます (´・ω・`)

本日は時間がなく、走行はまたの機会に!
しばらく走行して何かを感じたら、いずれパーツレビューにアップしたいと思います

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この記事へのコメント

2017年2月7日 21:02
あっ!∑( ̄Д ̄;)未使用品ですかね?‥‥

そーなら出品者は僕です( ̄▽ ̄;)

その節はありがとうございましたm(__)m

如何です?効果ありますか!?
コメントへの返答
2017年2月7日 23:11
あらっ!
それはそれは、その節は大変にお世話になりました
おかげさまで御覧の通りとなりました m(__)m

それにしても、まさに”あるある”ですね

昔まだネットなどない頃、雑誌の個人売買でパーツを取引して
その数年後にネットが普及して、更にその数年後にオフ会でその方と再会しました

その他にも誰々と競っていたとか、身内で競って結果的に値を釣り上げていたとか、よく聞きます(笑)

今回はさすがに距離が距離ですので、お会いできるチャンスは無さそうですね
しかしネット上では、よろしくお願いいたします
2017年2月7日 22:26
この手のカスタムは僕も大好物です♡(*´艸`*)
レビュー期待してますね♪
コメントへの返答
2017年2月7日 23:14
はい!ありがとうございます (^^)v
私もプラシーボ効果は大好物であります
今は普通にホットイナズマととか製品がありますが、そんなものがない頃から仲間内でどのコンデンサーをどう繋ぐと効果がある!
と、腹いっぱい楽しんでおりました

次はいよいよ、アルミシートでしょうか(笑)
すでに部材とハサミは手配済み
効果を感じるために、アーシングを十分に堪能した後に着手したいと思います
2017年2月7日 23:40
コンデンサー♡(*´艸`*)
僕もバイクの頃から付けてて"おや⁉( •̀ㅁ•́;)"と思い込んでて、今でも必要不可欠な存在になってます♪
そろそろアーシングもしたいのですが、ディーゼル用のってあります??
アルミシートもウンチクだけ見ると、なるほど(・∀・)と思っちゃう僕ガイルww
アーシングもアルミシートもとっても期待させて頂きますね♪
いずれ後に続きますʕ•̀ω•́ʔ✧
コメントへの返答
2017年2月8日 22:57
そういえばディーゼル用って、あまり聞きませんね
電気を使っているうえでは、同じ理屈だとは思うのですが
何かが違うのでしょうか?
不思議ですね!

さすがにアルミに関しては、私も様子を見ていました
しかし、確実に実感されている方が結構いるようです
理解はできないけど、体感はできるような気がします(笑)
2017年2月11日 0:49
あーやっぱりそうなんですか(;・∀・)?
何ででしょうねww願わくはもっと馬力ブチ上げたいんですが……
一応コンデンサーとエフゼロはぶっ込んでます♪

ほぉ〜( ゚∀゚ )ますます気になってきましたアルミww
何かしらありそうですね〜
コメントへの返答
2017年2月12日 21:12
いったい何故なんでしょうね?
本当に不思議です
誰かお分かりの方!ご教示ください!

とりあえず、安い配線を購入して
取り付けてみてはいかがですか?
きっと何らかの結果は判明するかと思います
ご健闘を祈ります!
2017年2月12日 23:07
理屈としは〜……やってる感も気分高揚に繋がる←ですかね?

おし(๑•̀ㅂ•́)و✧ちょっと適当に配線してみちゃうかもしれません‼
効果無かったら間違ってただけの話ですし‼
コメントへの返答
2017年2月12日 23:30
やってる感、これ重要です(笑)

基本的には、既存のボディーアースの箇所への追加配線です
以前SGの時は、「抵抗が増えるから既存配線は取り外すように」となっていましたが
今はそのようなことはなく、既存配線もそのままのようですね

あとは、点火プラグの①番と④コイル部分ですが、ディーゼルなのでどうなのでしょうか?

ちなみにD:5の場合は
1.助手席側2か所
2.運転席側2か所
3.CPU取り付け部のビスに共締め
4.エンジンコイル2か所
の合計7点です
特にオルタネーターへ行っている配線の箇所は、行った方が良いかと思われます
個人的見解ではありますが・・・
電気そのものを発電しているところですからね

それ以外に、マフラーもあります
何やら前後2か所が理想らしいです
1本だけおまけで付いてきたので、今のところ私は1本だけです

それでは、頑張ってください

配線屋さんに行って、切り売りで数m買ってくれば安く済むと思います
あ、あと圧着端子と圧着ペンチが必要ですね
径が大きいので、電工ペンチでは無理です
私は当時、大きいサイズの圧着ペンチを購入しました
2017年2月13日 23:49
そしてイジってるのも実は楽しくて(*´艸`*)♪

なるほどなるほど、わざわざ詳しくありがとうございます‼m(_ _)m
ザックリ言えば燃料が違うだけですから、イケそうだなぁ……

圧着ペンチってほぼほぼ使わないのにお高いですからね(;´∀`)
遠方の知り合いの所まで遊び行くついでにやってみようかなぁ〜
配線はホムセンでもありますしね♪
うおおおお〜気になり始めたマイレボリューションです☆
色々ありがとうございました‼m(_ _)m
コメントへの返答
2017年2月14日 23:22
圧着ペンチは、7000円くらいしました
非常にコスパ高いです(笑)

施工完了しましたら、ぜひインプレをお願いします
楽しみにしております!

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