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お立ち台からの～



夏タイヤへ～



う～ん
プジョーはなかなか社外ホイールがありませんので、逆に諦めがつくというか、純正が至高ってことに気づかされます。
これでいいのだ。

以下記事引用
スーパーワンというネーミングには、これまでのバッテリEVの常識や軽自動車規格の枠を超越する存在（Super）として、ホンダならではの唯一無二（One and Only）の価値を届けるという思いを込めたという。

環境性能や日常での使い勝手のよさに加え、ホンダならではのFUN（ファン）を追求したスーパーワンは、小型バッテリEVとしての軽快な走りによる「操る喜び」に、五感を刺激する演出を加えることで、刺激的で高揚感あふれる走行体験を両立させた。また、Nシリーズとして進化させてきた軽量なプラットフォームを活用し、トレッドを広げたワイドなスタンスによって、軽快かつ安定感のある力強い走りを可能にした。

さらに、専用に開発した「BOOST（ブースト）モード」では、出力を拡大し、パワーユニットの性能を最大限に引き出すとともに、仮想有段シフト制御とアクティブサウンドコントロールシステムの連動により、バッテリEVでありながら、あたかも有段変速機を備えたエンジン車のような迫力のあるサウンドと鋭いシフトフィーリングを演出する。

軽枠ではないと思いますが、やはりハイライトはブリスターフェンダー。
かっこいいですね。
家に設備があれば、シティコミューターとしていいかも。

先日の葬式は、義弟のカローラクロスハイブリッドで移動。
しかし、静か・・・これが第一印象。
中も広いですね～

燃費も街中で２０ｋｍ／Ｌ、高速だと３０ｋｍ／Ｌいくこともあるらしいですね。
しかもレギュラーだし・・・いいですね～

ただし彼はクルマに対しては、あくまでも実用車のスタンスのようです。
完全ノーマルですし。

実はもう１台、トヨタの古めのセダンも持っているのですが、処分しても二束三文。それなら壊れるまで自分で持ってようかというような感覚ですので、特にクルマへの愛情は感じません。
ただその２台とも実用車としては優れものだし、彼にとってはベストチョイスなのでしょう。

先週の土曜日のことです。
葬式があり、斎場へ行ってきたのでした。
思い返せば、これで４年連続４月に葬式＆斎場へ・・・
４年前と今回はカミさんの、昨年、一昨年は私のそれぞれ親戚です。

ただこういう機会に親族が集合するわけで、故人を偲ぶのはもちろん、親族とのコミュニケーションも図れるのでまんざら悪いことばかりじゃないかなと思ってます。

ちなみに斎場内は、撮影禁止なんですね。
なんでだろう？

タイヤ交換のついでに、Ｔ－Ｒｏｃのホイールキャップを青へ変更しました。
これは、わざわざ用意したわけではなく、購入の際の特典で選んだキャップです。

タイヤを外さないと交換ができませんので、おいそれと交換はできないものの、黒→青→黒のローテーションで遊んでます。