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３シリを降りた後、定期点検の通知がきて、なんだかなぁと思っていたら、今度は車検のご案内だと～？
もう３シリは、抹消されてますけど。

Ｄのメカニックには、もう降りますって話をしてたのになぁ。
最後は、Ｄの営業が今一つだったんですね。いつの間にか辞めてたし。
すべてメカニック直で、いろいろ頼んだ方が早かったし。

降りたのはなんとなくＢＭＷとの縁がなくなってきたなぁって感じてきたのも一因でした。

リコールがあったようです。
同僚のＭＩＮＩディーゼルも該当するのかな？
教えてあげようと思います。

BMWは7日、エンジンに不具合があったとして、「BMW118d」や「MINIクーパーDクラブマン」など計25車種11万427台（2015年2月～22年6月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。29件のクレームがあり、2件の火災が確認された。けが人はいなかったという。

国交省によると、排ガスを循環させる装置から経年劣化で冷却水が漏れ、冷却水が排ガスに含まれる高温のすすと混ざって内部にたまることで、最悪の場合、出火するおそれがあるという。

久々に３シリを運転している夢を見ました。
座席の低さに満足だったか、驚いていたかは覚えてませんが、ああ３シリ運転してるんだぁと頭のどこかで思っていた模様。

懐かしかったなぁ～

根本的には、やはりスポーツセダンが好きだったんだと思います。
もちろん今のカーライフも楽しいですけどね。

この時代にいろいろやってた３シリが自分の中では一番いい時期だったと今更ながら思います。

３シリがマイチェンしたそうです。
フロントはかっこよくなったのではないでしょうか。



そしてインテリア。





トランスミッションのシフトレバーは廃止され、丸ダイヤル式iDriveコントローラー回りはすっきりとしたコンソール･デザインとなっている。なお、シフトレバーの廃止にともない、パドルシフトが全てのモデルに標準装備されるそうです。

以下引用

新型『M3セダン』のワゴン版として登場したのが、M3ツーリングだ。BMW Mの歴史において、M3ツーリングが市販されるのは、今回が初めてになる。M3ツーリングでは、ベース車両の新型『3シリーズ・ツーリング』に対して、トレッドやフロントエアインテークの拡大、4本のエキゾーストテールパイプなどにより、MのDNAを表現している。

新型M3セダン同様、3.0リットル直列6気筒ガソリン「Mツインパワーターボ」エンジンの最新版を搭載する。M3ツーリングは「コンペティション」のみが用意され、3.0リットル直6ガソリンツインターボエンジンは、最大出力510hp/6250rpm、最大トルク66.3kgm/2750～5500rpmを発生する。トランスミッションは「ドライブロジック」付きの8速「Mステップトロニック」、駆動方式は4WDの「M xDrive」。0～100km/h加速は3.6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）。オプションの「Mドライバーズパッケージ」では、最高速が280km/hに引き上げられる。

いいですね～
このグリルもちょっと見慣れてきたかな。
もちろん購入は、絶対無理ですけど。