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てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)の"エディックスｍｈｄ (Lv.20)" [ホンダエディックス]

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整備手帳

作業日：2024年2月25日

BE1・エディックス：エアクリーナーエレメント交換。（エンジン用）

Item: BE1・エディックス ： エアクリーナーエレメント交換。（エンジン用）
Author: てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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い

上面はエンジン/スロットルバルブ側です。
（下流側）

新しいエレメントは何年も前に購入。

--------

添付動画は、エアクリとは全く関係無い
直スロットルバルブでの空ぶかしです。
（大音量？注意）

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ろ

水平面に対して、空気の流れを考慮して
エレメントが斜めに配置されている。

効く/効かないは私には判断出来ませんが、
メーカーの思想の違いですね。:-)

直列4気筒1.7L、130馬力。
実用車向けのVTEC-E仕様。
（気筒ごとに2本ずつある吸気バルブを、
　低負荷時に1本休止。）

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は

裏側。（上流側）

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に

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ほ

2006年？の中古車購入から使い込んだ
エアクリの交換です。

2011年に一旦新品交換しましたが、
車検後に古い物に戻したと思われます。
（忘却）

〉https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/526128/car/457101/1658678/note.aspx

へ

と

ち

複数のレゾネーターを内蔵。

り

スロットルバルブと
レゾネーターの箱から来ているダクト。

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ぬ

ダクトの出口は本来、金管楽器のような
ベル形状（ファンネル）になっています。

昔、自分で切ってしまって、
今現在は後悔中。（笑）

こんな時代なので、中古が無ければ
3Dプリンター等で作りましょうかね？

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る

奥のほう。

主となる通路と、
レゾネーター（共鳴菅）の接続が見えます。

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を

バルブと純正吸気温度センサー。

左上の銀色は後付けした、運転者用の
吸気温度計センサーです。

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わ

ブローバイ出口、ではなくて
たぶんクランク室掃気用の
空気取り入れ口だと思われます。バルブ。

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か

スロットルバルブの直上に、
アイドルコントロール（バイパス）用
だと思われる空気取入口があります。

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、

全開。

奥の方はブローバイガスで
汚れた感じになっていますね。

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どちらも、
旧：東洋ろ（さんずいに戸）機製。

現：㈱ROKIホールディングス
　　＆
　　㈱ROKI

新しいエレメントを装着。

148,009 km

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「@ｎｍｋコレですよね。NSXみたくアルミでボディー作る超燃費スペシャルのわりには、燃費を犠牲にして商品性を上げるなんて、やりたい事全部やった感。:-)　https://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/199909/010.html」

何シテル？ 09/16 20:57

てぇかむ#(Fe2O3・xH2O) [ 愛知県 ]

買ってから早23年、未だにビート好き。 R5/02に再び公道復帰。末尾に何某かが付いて、てぇかむ工房だったり、てぇかむ技研工房だったり、てぇかむ危...

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