てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

ポンプやプロペラなどで出てくる
キャビテーションですが、



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美容分野でも出てくるそうです。





超音波で発生させたキャビテーション、
それが破裂する衝撃で脂肪細胞を破壊・・・
（脂肪を蓄える脂肪細胞が無くなるので、
　施術部分は二度と太らなくなる？）


物騒・・・脂肪細胞以外の細胞は
大丈夫なのかな。。

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6ストロークエンジンにも、5サイクル目に
空気で掃気するのではなくて
水の噴射によって蒸発（気化・沸騰による膨張）から
若干馬力を取り出しつつ
掃気するものがあるそうですね。




（空気で掃気してしまうと、排気ガスを浄化するための触媒に酸素が供給されてしまうので問題があるが、水であればその条件なら酸素と水素に分解されることはないので問題にならない。
　但し、触媒の温度は下がる方向なので、排ガス浄化性能が水噴霧時は低下する可能性がありそう。）

2024年自己破産、2025年に事業終了してしまった
Fernandes（フェルナンデス）の名器。

平成2年・1990年に発売、世界販売台数は
2018年時点で35万頭以上。
（世界で一番売れたギターらしい。）

そのデザインはきっと、人々の記憶に
残り続けるでしょう。:-)

SOREX製ヒッチメンバーの固定用、
鉄板で出来ている純正ステー。

板厚 約9mm（実測8.9mm）

9mmのまま改造するのは無理なので、
強度低下承知のうえで一旦
部分的に薄くして加工。


角度変更したい部分の板厚を表裏
2mmずつ削り、最薄 5mm程度にしてから
曲げ角度を変更。


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本来は左右対象な形状。

右側：本来の曲げ角度。
左側：改変した物。


上から。


アイソメ図。


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接地面を変更して撮影。


上から。


アイソメ図。

この記事は、チラ裏 ： 鉄板購入の予習。（ビート、他車種流用ヒッチメンバー固定部材）について書いています。

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何年か前に、こんな
厚物ステー（鉄4.5mm）を作って


ビート用ヒッチメンバーをこさえました。



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今回はそれの
「日産　ZE0・リーフ」版です。

他車種流用で使うヒッチメンバーは、
SOREX製 ホンダ・エディックス用です。
（うちの車に着いている物）

なお、左右にある純正ステーは
実測 8.9mm の鉄板です。
（マフラー テールパイプ避けで U形の
　逃げがある、いかにもガソリン車用。）


リーフにヒッチメンバーを着ければ、
ヒッチキャリアに発電機を載せて走ったり
オートバイトレーラーに発電機を載せて
走ったりと、珍妙な使い方が可能です。:-)


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・鉄板　4.5mm厚












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・鉄板　6.0mm厚









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・鉄板　9.0mm厚







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