てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

この記事は、板金の最新技術ペイントレス・デントリペアについて書いています。

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綺麗に治るものですね～、、凄いなぁ・・・

　


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押して駄目なら、引いて(ry

　

ホームセンターで、
日本磨料工業㈱製造（Made in JP）の

　「ピカール　ネリ」
　　〈油性練り状金属磨き〉

を買いました。

　

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試す。


磨いても、何ら意味の無い
鉄の金鎚。(w


・磨いていない側

　

　


・磨いた側
　

　


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ここから覚え書き。


　〉CB400SF versionR
　〉　http://www.geocities.jp/marimon1987/CB400SFR.html
　〉
　〉[超定番のオヤクソク]
　〉
　〉当方完全素人ですので、間違いだらけです。
　〉しかも素人発想を大事にしている上に
　〉一般的に分かりきっているような事も
　〉自分の眼で確かめないと気がすまない人なので
　〉よく変なことをやっていると思います。
　〉
　〉参考にして頂けたら嬉しいですが、当然自己責任でおながいしますｗ


　＞研磨剤研究会ｗｗめざせ自作鏡面ハ゜ーツ！ｗ 　|　CB400SF versionR
　＞　http://www.geocities.jp/marimon1987/polish.play.html
　〉
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この記事は、MR2 全塗装　愛知県豊田市　倉地塗装　KRCについて書いています。

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（画像は全て、上記ブログより引用）





　全塗装は綺麗だなぁ・・・（タメ息

楽して整備や工作するには必要ですね。
（必須ではないけれど）

　

古い順（右から。※入手順ではない）

　　　・工具本体
　　　　　バッテリー

・National（松下電工）　EZT107
　　EZT901　Ni-Cd、1.2Ah、12V（1.2V × 10本、4/5Sub-C（Sub-Cの"5分の4"くらいの長さ））

・㈱髙儀（EARTH MAN）　IDR-110CL
　　BP-1207　Ni-Cd、1.3Ah、12V（1.2V × 10本、Sub-C）

・HITACHI（日立工機）　WH 9DM2
　　EB 920RS　Ni-MH、2.0Ah、9.6V（1.2V × 8本、4/5Sub-C）



ちなみに、Sub-Cバッテリーは
テレ東系の某「タミヤRCカーグランプリ」（笑）の頃、
10分の1スケール ラジコンカーで使われていた
走行用バッテリーに内蔵されていた電池サイズ。

単2乾電池と単3乾電池の中間的なサイズで、
長さ（高さ）は単2＆単3よりも僅かに短いですね。



入手順だと、（左から）

・父が新品購入。

・私が中古購入。

・父が貰ってきた。

　


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でも、私の大好きな充電式電池こと

　「二次電池」

には寿命が来ます・・・

　


EARTH MAN の Ni-Cdセルは、三洋製でした。
　セルの刻印 ： SANYO　KR-1300SC LIS

松下電工のは不明。（でも、きっと松下電池工業（当時）製だろうな）
　セルの刻印 ： 01-12 （2001年12月製造だと思われる）


　


　


　

この EZT901 は『喝入れ』してもダメ。

某通販で形状互換品（Ni-MHのやつ）買うのが
安いし容量も増えて良いだろうなぁ・・・


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IDR-110CL 用バッテリー、BP-1207。
　

（逝った SUB-C（公称容量 1300mAh・Ni-Cd） を、
　中華 4/5SUB-C（公称容量(笑) 2200mAh・Ni-Cd）に詰め替え。）


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あと、大昔？ 私が新品購入したやつ。

National　EZ503B
　


大昔のやつなので、2.4V Ni-Cd仕様でした。
　（その後、同じデザインで 3.6V が売られていました。）
　


とうの昔にバッテリーは逝ってしまっていて、
最初の詰め替えは（似たような容量の）Ni-Cd。

現在（詰め替え2回目）は、
ホームセンターで買った安物の充電式ドライバーから
リチウムイオン充電池を充電制御基板ごと取り出して
これに移植。

なるほど、チャンバーって
こうやって作るんだ・・・


（転載画像元）
　＞ＮＳＲ２５０チャンバー - Precious Factory
　＞　http://www.precious-factory.com/preciousfactory2010/2012/08/post-211.html





まずは、溶接がちゃんと出来るようにならないとね・・・