てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

いわゆるエンジンスターターです。

昔（12年以上前かな）、
新品で同型機を買って使っていました。
（いや、今でもビートに付いてるけど・・・）

当時のリモコンは非防水（非防滴？）仕様が当たり前でしたが、
このコムテックの 『A-81～84 シリーズ』 は
生活防水仕様（JIS 防水保護等級 3級相当だそうです）
を謳っていたので選びました。

　
　（メーカーのページでダウンロードしたトリセツ）

ちなみに「コムテック/COMTECH」 は地元の企業でして、
東名高速（下り）を名古屋に向かって走っていると
東名三好IC の手前辺りで右前方を見ると
本社ビル＆看板が見えます。（ついつい見てしまう）

　


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これは今回入手したジャンク品。
　


リモコンの電池（CR2016）を入れ換えても動かんな～、
と思って中を見たら、原発（水晶発振子/すいしょうはっしんし）が
剥がれていました・・・
　

表面実装用。
　

裏側。
　

銅箔パターンの剥がれた基板。
　

剥がれたパターンをテキトーに修復して、
水晶発振子を再実装。
　

この10年くらいでだんだん老眼（現在43歳）になってきたので
細かいハンダ付けは結構シンドイですね・・・
　

綿棒と比較。
　

辛うじて、付いてるんJamaica。
　

レジスト塗って防湿・ゆるーく接着固定。（使いかた間違ってる）
　

組み立て＆試運転。
　


とりあえず動作するようになりました。

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・追記＠翌日

昨日の続きです。
　

家に20年程度前に買った『あきづき（秋月電子通商）』仕様
熱電対使用の温度計キットがあったはず、
と思って探したら一部の部品しかない。(^^;
　

熱電対の行き先は不明。
黄色のコネクタは、正にK型の熱電対用でした。
　

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その代わり、同じ引き出し内に（ほぼ同時期に買ったであろう）
ペルチェ素子がありました。

パソコンのCPUが i486/Am486/Cx486 とか
P5（ペンティアム）の時代ですよ、、懐かしい・・・
　


『雜』に言えば、熱電対もペルチェ素子も
同じ（温度差で発電する）なので、とりあえず繋いでみます。
　

で、素子に手を触れてみる。

0.04V（40mV）＋α の電圧が発電された状態で、排気温計は
摂氏1000℃を指しました。

これは昨日引用した 「K型」の起電圧グラフと一致しているので、この
大森メーターの純正センサーは K型熱電対で間違いないでしょう。:-)
　

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動作確認の動画は、下記のパーツレビューに貼りました。


　〉OMORI / 大森メーター 排気温度計　|　ホンダ車整備についての、役に立たない覚え書き。（800w.）　 |　みんカラ
　〉　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/8967289/parts.aspx

某億で
　『油温計？（センサー無し）』
という商品を買いました。

はこBOON miniで受け取ったのは初めてです。
最寄りのファミリーマートに行って
ファミポートで手続きした後、レジで荷物を渡されます。

開封。
　


うーーむ、やはりこれは「排気温度計」。
知ってた。(w
　
　英語圏では EGT（Exhaust Gas Temperature gauge）と呼ぶようです。



常温から千度台まで温度測定する場合の一般的なセンサーは、
焼き物の「窯」内部を測ったりするのも

　「熱電対（ねつでんつい）」

だと思いますので、それらを繋げば多分動くでしょう。

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Wikipedia（熱電対） より抜粋。

　

「クロメル」さんと「アルメル」さんを組み合わせたのが「K型」。
　（最も流通量が多い）

K型の使用温度範囲は、-200℃ ～ +1000℃ と書かれていますね。


では、熱電対の起電力の表を。

　

クロメル-アルメルさんは、熱起電力の直線性が良いです。

-200℃ ～ +1300℃ まで、パッと見では直線を引くことができそうですね。

実際、このグラフに定規を当ててみると
0℃ ～ +1000℃ までは本当に真っ直ぐです。


それゆえに、K型用の変換回路は
こんな簡単に実現できるようです。

　


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ちょっと調べたら、やっぱり熱電対のようです。
（K型かどうかは不明ですが。）

　

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メーター裏の電線。

赤、黒、白、燈、黄、計5本。

　


これもググると接続先が見つかりました。

　

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そのまま、コンビニ駐車場の車内で
試運転。

電源接続。
　

イルミ電源（白）も接続。よしよし。
　

センサー用信号同士（2本）を接続。
（ショート。K型熱電対の場合、摂氏0℃に相当します。）

チェックランプの輝度がほぼ消灯したみたい。
　



　・・・


と、ここで
運転席足元のほうから小さな音がして
アクセサリーソケットが沈黙。

お約束、ソケット内を裸のギボシ端子でショートさせてしまって、
アクセサリーソケットの上流にあるヒューズが逝ったようです。(^_^;;
（さっき聴こえた小さな音は、ヒューズが切れる音だったのね）

　

アクセサリーソケットとカーステレオ電源は
ヒューズが別系統になっているので、ナビは点いたままです。


車内にはプーラーが無いので
確認したくても抜けません。
　


しょうがないので、家に帰ってから
ラジオペンチで引っこ抜きました。
　

しかし、このミニヒューズ（15A）の予備も手元には無いので、
ヒーテッド ミラー（サイドミラーヒーター）のヒューズ（7.5A）を
引っこ抜いて、アクセサリーソケット用に挿しました。
（暫定）

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ふと、近くを見ると
OBD2コネクタに bluetooth の elm327 が刺さったままでした。

どおりで、バッテリーの減りかたが何か早い訳だ・・・
　

非初期型モデルの物。