農道を走るビート。
ヒトの背中を後ろから押すクルマ。:-)
S660 →『ガチスポ』に対しての
ビート →『ゆるスポ』です。
未だ 10万マイル、検切れ期間が5年＋αと長くなってしまいましたが
ウオポン＆タイベル替えてユーザー車検。
ようやく公道に復帰しました。
（トランスミッションのベアリングや
エアコンコンプレッサーは要修理・・・）
この赤いビートに出会ってから満23年。
独身時代の車中泊車。（今でも寝れる）
現時点では、あと35年間（令和40年）くらい乗るつもり。:-)
横2席×前後1列の2座独立シートで合計2人しか乗れず、
エンジンが座席の後ろに搭載されていて騒がしく、
幌を開けると青天井、青空/夜空/星空が見放題という
マイナー？な車です。
平成3年～平成8年（'91年～'96年）に販売され、
総販売台数は、3万4千台以下（33892台？）です。
残存率は
2011年3月 約23,000台/33,892台中 67.8%
2017年5月 約20,000台/33,892台中 59.0%
2021年12月 17,072台/33,892台中（現存率 50.37%）
、だそうです。
（残存率の引用元）
〉
〉
〈ホンダ公式〉
「総生産台数3万3892台のうち
2016年末の残存台数は1万9759台と、約6割もの車両が残っています。
通常は量産終了から20年を過ぎた段階での残存率は10%未満程度。
いかに長く愛されているかがわかります。」
価格表へのリンク。（他の方が書かれているものです。）
〉
〉http://minkara.carview.co.jp/userid/3133510/car/2769507/10670510/parts.aspx
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蛇足ですが、
S660の総生産台数は 38,916台。
2015年4月の発売から7年後、
2022年3月25日に生産終了。（ホンダオートボディー）
〉
〉https://twitter.com/weloves660/status/1509425376514416641
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2000年に購入する際、中古ビート(PP1) を買うか
中古初代インサイト(ZE1) を買うかで迷いましたが、
インサイトは屋根が開かないのでビートになりました。(^^;)
もしも、初代インサイトがオープンカーだったら
インサイトを買っていた可能性が高いです。:-)
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ビート ｍｈｄ (micro hyblid drive) もどき 。
オルタネーターを改造し、発電ON/OFF機能を付けました。
（マイクロ ハイブリッド ← いわゆるアイドリング ストップ化が進行中・・・）
アイドリング ストップ用のキル スイッチを付けました。
（まだ暫定仕様ですが・・・）
壊れた純正トリップ メーターは撤去し、自作でトリプル トリップ＠デジタル化しました。
⇒ TRIP A&B&C
（単位 kmの小数点以下 2桁有効（10m刻み）。 デジタル速度計機能付き（1km/h刻み）。 簡易的な燃費計機能を追加したいです・・・）
エンジンのロッカーアーム、ローラー化＠低フリクション しました。
（E07Z純正を若干軽量化して。 まだ吸気側だけですが・・・）
ブレーキ パッド、リターン スプリングを取り付け、引き摺り抵抗を低減しました。
（まだ、フロント側のみですが・・・）
トゥデイ or ライフから、5速のドライブ/ドリブン・ギアを移植したいです・・・
無駄な消費電力を削減するために、ビートでは有名な
“燃ポン バッ直” と逆の事したいなぁ・・・
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FR ： 155/65R14（φ557） （← 純正は155/65R13、φ532）
RR ： 175/65R14（φ583） （← 純正は165/60R14、φ554）
（将来的に、165/70R14、φ587 若しくは
165/65R14、φ570に、ライフ・トゥデイの 5速ギア流用とセットで交換したい。）
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昔に撮った写真を見ていたら、BEATの軌跡があったので
整備手帳にある記録とあわせ、とりあえず記しておく。
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1991.03xx 初年度登録＠HISCO長野？ （PP1-10010xx、試乗車か？）
1994.0314 初回車検？ （次回予定 1996.3.14より逆算）
1994.0908 積算距離 10,665km＠長野の個人オーナーへ納車
1994.0926 積算距離 11,021km＠1ヶ月点検
1996.0227 積算距離 27,061km＠車検 2回目
------ 就職＆ビート購入 ------
2000.0407 積算距離 50,188km＠オートテラス名西にて購入
（ソフトトップ ＆ リアウィンドウ交換）
2000.0413 店頭にてBEAT納車
（この2年間でミッションケースが割れ、中古ミッションに交換。。
そもそも買った時から、クラッチを“繋ぐ“とトランスミッションのベアリングが “ジャージャー” 言ってたような・・・）
2002.0311 積算距離 67,932km＠初回車検
2003.0219 長期出張開始＠F通 川崎工場
2003.0309 ＠不夜城
2003.0331 ＠遙遙屋
2003.0429 ＠秋月
2003.0504 ＠東名高速 由比PA
2003.0511 ＠さきたま古墳公園
2003.0511.1715 積算距離 85,68*km
2003.0517 Crusoe-fivaを初めて修復（3台）@川崎
2003.0518 修復Crusoe-fivaを引き渡し＠akiba
2003.0526 ＠大須
2003.0530 朽ちた電気自動車を発見＠F通川崎工場最終日
--- 失職 ---
2003.0607.1140 積算距離 87,000km
2003.0612 ＠川崎
2003.0702 ＠たこフェリー
2003.0705 ＠四国
2003.0707 ＠川重第三旭ヶ丘寮
2003.0805 ＠初音湯
2003.1227 雪の華が降る＠国道1号
2004.0308 ＠鳥取砂丘
2004.0403 積算距離 104,483km＠車検 2回目
--- 就職 ---
2004.0406 ハイクオリティⅡ＠栃木県氏家町（現さくら市） の下見
2004.0406.1844 積算距離 104,987km
2004.0724 洗濯機を運ぶ
2004.09xx 高速道の入口料金所、エンジン止めて寝てしまい（ライト点けたまま）バッテリー上がる。早朝目覚めて、高速道路外の遠いガソリンスタンドでバッテリー買ってきて交換。
2004.1127 ドアハーネス改造
2004.1226 ＠般若寺
2004.1230 積雪＠栃木
2005.元日 エンジンが焼き付き終了 （自走は可能）
2005.0120 積算距離 117,479km＠エンジンリビルドのため引渡し＠名古屋
2005.0213 エンジン リビルド完了 ⇒ ￥396,954 也
（現物修理 28.9万 ＋ 脱着工賃 5.5万 ＋ ENG周辺部品 4.3万 ＋ 油脂 1.1万。エンジン載せた業者がミッションアースの取り付けを忘れ、自分で繋いだ。）
2005.0219 積算距離 118,215km＠OILエレメント交換＠栃木ホンダ販売 宇都宮西
2006.0406 積算距離 129,265km＠車検ガス・スタ＠さくら市
2008.05.xx （シート座面の表皮無し＆エアコンパネル外れで車検（＠サービスセンター） を保留され、その結果、車検切れで放置・・・。）
2009.0420 積算距離 138,199km＠車検＠コバック宇都宮西
2009.1008 積算距離 140,064km
2010.05xx 積算距離 142,397km
--- 失職 ---
2011.0415 積算距離 144,421km＠ユーザー車検＠名古屋
2012.0117 積算距離 146,319km
--- 就職/失職 ---
2012.0713 積算距離 148,585km
2012.1124 積算距離 149,811km＠遠距離燃費 24.02 km/L（341.63km走行、14.22L給油。ビートパラダイス in 滋賀）
--- 就職 ---
2013.0416 積算距離 150,950km＠エンジンオイル交換 0W-20（非推奨）,2.0㍑（非推奨）
2014.1023 ブレーキライト、点きっぱなし病を発症・・・(^_^;
2014.1106 積算距離 154,162km＠エンジンオイル交換 0W-20（非推奨）,2.0㍑（非推奨）
2015.0220 積算距離 156,165km@遠距離燃費 23.72 km/L（1タンク 542.1km走行、22.85L給油。ボディショップカミムラ経由）
2015.0417 積算距離 156,594km@深夜&早朝クロネコ通勤燃費 16.47km/L
--- 転職・車検切れ ---
H31.0430 エンジン始動。
R元.06xx エンジン始動不能・・・。。（燃料ポンプ不動）
R元.0629 不動燃料ポンプの調査。エンジン始動。:-)
R弐.0121 復活！（車検取得）
R弐.0229 積算距離 157,094km
R弐.0423 走行不能・・・。。（クラッチスレーブシリンダー（ピストン）よりフルード全漏れ）
R弐.0508 積算距離 157,696km＠エンジンオイル交換 5W-30, 1.6㍑（非推奨）
R弐.0609 積算距離 158,015km
R弐.1020 積算距離 159,373km
R弐.1129 積算距離 159,777km
R参.0106 積算距離 160,000km（約10万マイル）
R参.0614 ヒッチメンバー取り付け。
R参.0618 積算距離 160,862km＠エンジンオイル交換 5W-30, 1.6㍑（非推奨）
※タイロッドエンドブーツ切れ、右：miyaco、左：大野ゴムに交換。
R参.04xx 積算距離 100,000マイル :-) （160,934.4km）
R肆.0121 冬眠・・・！（検切れ）
R肆.0831 触媒外し＆取り付け。（ウオポン交換の準備作業）
R肆.1101 積算距離 161,434km
R伍.0302 積算距離 161,599km
R伍.0316 積算距離 161,753.3km
R伍.0418 積算距離 162,090km
R伍.0514 積算距離 162,310km＠オルタネーターベルト交換（新品）、コンプレッサーベルト取り付け（中古）
R伍.0822 積算距離 163,188km
R陸.0228 積算距離 164,770km
R07.0209 積算距離 164,99xkm
R07.0215 積算距離 165,005km＠検切れ
エンジン上の方からオイル漏れ。多分シリンダーヘッドカバーパッキン。
オルタネーター、冷間時ベアリング異音有。要交換。
シフトケーブル（エンジンルーム内部分）の外皮にヒビ割れ露出部有り。要交換。
→ 暫定的に、ビニールテープを巻いて防水・防塵。（長期的にみると、テープの粘着材が内部に侵入して悪影響を及ぼす可能性有り。）
※オルタネーターベルト、要交換。
※バンプラバー（フロント）、未だ未装着・・・
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軽量化？
・鉄っちんホイール＠スペア タイヤ、穴あけ。
・ワイパー、1本化＆稼動角増量。（純正改、停止位置も運転席側に変更）
・純正工具＠ホイールナットレンチ、柄の短縮。（切断）
・マフラー上～後部の断熱板、撤去。
重量化？
・バッテリー、ボンネット内に追加。
（ユーザー車検の為、後日 撤去。）
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・ホイール （前＆後輪）
BRIDGESTONE Citta/NC6 14×5.0 （offset 42mm）
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排気ガス規制情報
＞日本財団図書館（電子図書館） トラック運送事業における自動車の点検・整備チェックリスト等の調査報告書
＞ http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2001/00510/contents/00015.htm
