BE1（D17A）・エディックス ： エアコンのコンプレッサー交換2nd、その1。（フィルタ取外し編

それでは作業を進めていきます、

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赤/黄のツイスト線は、
アクセルペダルを踏むと即時に
エアコン コンプレッサーのクラッチが切れて
コンプレッサーが止まるように、
マグネットクラッチの制御をする為のもの。

　※中華コンプレッサーが油膜切れで異音、
　　エンジン回転数が上がると異音の音量が
　　ヤバいので、
『アクセルON→コンプレッサ強制OFF』
　　システムでヤッツケたものです。

マグネットクラッチの制御線を切って、
アクセルペダル付近に仕込んだ
マイクロスイッチまで延長しています。

本題。

フロントバンパーを外します。

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なお、今まで入っていた
HFC-134a 冷媒・エアコンガスは既に、
別の車のエアコンシステムに
移動（ガス回収）してあります。

よって、エディックス内のガス圧は
コンプレッサ非稼働時に 1〜2kg/cm2 程度。
（液体状態の冷媒ガスは残っていません。）

コンデンサー（エアコン冷媒の放熱器）の
横に付いているコレが、
冷媒系のフィルター＆ドライヤー。

上側。

下側。

外します。

、

上側。

下側。

ちょい固いので、そっとスクレーパーで
こじる。

浮きました。
Oリングが見えます。

抜けました。付着したオイルが
嫌〜・・・な色になっています。

前回コンプレッサー交換したのに、
OILをまともに入れなかったせいです。。

泣いているかのようです・・・

ちなみに、本来のオイル色は無色透明です。

Oリングの観察。

フィルタードライヤーの観察。

上部。

接続部。

コンデンサーこと、放熱器側の
接続部の掃除。

新品Oリングの取り付け。

コンデンサーは新品を用意しなかったので、
内部をパーツクリーナーで洗浄します。

本来は要新品交換です。

コンデンサー（ドライヤー接続部）〜
コンプレッサー出口配管（高圧吐出側）
を洗浄します。

一つ前の画像でパーツクリーナーを
漏れないように20秒程度送り込んでから、
エアーコンプレッサーの高圧空気を
ミスト（パーツクリーナー＆劣化オイル）が
出なくなるまで吹き込んで
ビニール袋で受けながら排出。

排出された、汚れオイル＆パークリ液体。

これを3回ほど繰り返して、
コンデンサー上流を洗浄。

そのアレな、汚れた何か。

汚れが殆ど出なくなるまでになりました。

続く。