ヒーターバルブ導入

用意したのは定番のコレ。
私が買ったのは「グラマンLLV用」となっていた。

クルマそのものはアメリカの郵便局の集配車だけど、あの＊＊キャットシリーズの戦闘機で有名なグラマンですね。

パーツの発送元は中国だけど。

いらない部分を切り取り。

90度に立ち上がっている部分は、レバーのストッパーなので切ってはいけないｗ
（切っちゃった）

うちのは、ECUに入っている温度情報と同じのを見たくて、エンジンからのアウトレット直後に水温系センサーかませてあるんで、先人たちの作業を参考にしながらも、あまりあてにならず。

ホースそのものはそれほど劣化・硬化なく、切るまでもなく取り外し完了。

先がL字になったピッカー突っ込んで、5-56吹いてぐるりん＋ウォーターポンププライヤーでぐりっと回して固着を解けば、するっと外れる。

新しいホース買ってこなくてもよかったかも。

ストレートな部分あるんで、問題ないはず。

武川のだったかな？
バイク用の径の細い水温センサーアタッチメント。

あーでもない、こーでもない、と繋ぎ変えたり角度変えたりして、チビチビ切って。

結局こんな感じに落ち着いた。

ヒーターコアにいくとこのグロメットは買い忘れたので、外して洗って、シリコンオイルで揉んでおいた。

一か所力技での強引なとこあるんで、様子を見てみて、後日外した古いほうのエルボー部分で一部繋ぎ変えるかも。

賢明なみなさまは、シーズンインする前に着手しませぅ。

足元のﾓﾜｧﾓﾔｧっていう熱気は確実に減ったかな？

ただ、水温（エンジンアウトレット直後）はこれまでより5度くらい高くなってる感じ。
もともとヒーターコアでも放熱させて、少しでも鼻先のラジエータ軽くしようって設計なのかなぁ。

昨今の気温のせいもあるので、当面注視しながら、不具合あるようならバイパス止めて、再観察とラジエーターの容量アップ検討ですね。