ゑるかむ整備　完　（フォークOH他）

卒業検定不合格wwww

仕方ないので免許センターに書き換えに行く予定だった時間で、SRVの初期化作業の続き。

今日はデロデロにオイルもれしてるフロンとフォークをOHします。

まずは前輪およびフォーク取り外し

フロントフォーク単体になりました。

フォーク分解するときに、トップボルト緩めると勢いよく飛び出て、オデコに六角マークがつくことがある・・・と聞いていたので慎重に緩めましたが・・・

ぴょん

ぐらいでした(^^;

画像の廃油の色も含めて、シールやメタル類のヘタレ具合等、左右でえらくコンディション違ってました(^^;

もしかしてかつて漏れたときに片方だけOHしたとか？

この日のために用意した自作SST

上がオイルシールドライバー（単なる塩ビパイプ）
下が24mmヘキサゴン（全ネジ棒にダブルナット）

以降手がデロデロで写真ありません・・・

>フォーク

ダストシール、オイルシール、スライドメタル、各部G/K交換
フォークオイル交換

>破損していたメーターギア

前オーナーさんから本体とともに譲り受けた中古良品と交換

>フロントホイールベアリング

チェックと注油

>ステムベアリング

微妙にセンターでクリック感あって交換時期ぽいですが、センターなら特に運転感覚には問題ないんで、もうちょい粘るつもり。

駐車場もデロデロ

これはヤヴァイ・・・

で、アルミの腐食部分を削り落として磨いたクラッチカバー＆ジェネレータカバーを取り付け、新油入れて、これにて初期整備完了！のはずだったんですが・・・

事件発生。

こないだのビス滑めに引き続いてやっちゃいました。＞いじり壊し

シフトリンクアーム取り付けるのに、スプラインが入りにくかったんでハンマーでコツコツっとたたいたところ、シフトシャフトがすこっ！と引っ込んだ。

反対側飛び出てたんで元に戻したつもりでしたが・・・

どうやらかみ合いがずれたようで、1stとニュートラルにしかシフトできません。

これ修正するにはクラッチassy（もしかするとオイルポンプも）外さないといけないぽいです　orz

なんとか盲牌でいけないもんだろか。

まあ、免許取得も先延ばしになったことだし　orz
おいおい頑張るか、暑さに負けたら外注します(^^;