賢いADAS、操作系 - モデルY

その他

賢いADAS、操作系

あどば～ん
テスラ / モデルY
ロングレンジ_AWD_RHD (2025年)
- レビュー日：2025年9月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：無
価格：無

満足している点: A
不満な点: A
総評: ・テスラは良くも悪くも個車ごとの乗り味の特徴は少なく、テスラ共通の車体剛性感、圧倒的な加速（今回の車両はデュアルモーターなので余計）はモデルYでも同様
・モデルYって改めて見るとセグメント不詳なクルマ。。。サイズ的にはDセグ？
　だとしてもBTはHB？、SUV？いずれにせよ室内は広いので、ファミリー用途には使い易そう
・ウインカーレバーが残ってるのは好印象（ウインカーステアリングスイッチはやはり使いにくい）
　ウインカーレバーがあるならヘッドライト系のスイッチも一緒にすれば良いのにという気がする
・個別の仕様でテスラが賢いと思った事は、自動パーキングとオートシフト
・自動パーキングは、動作がめちゃくちゃスムーズかつ操作が直感的（対トヨタ車）
　パーキングっぽい場所に近づくと、勝手に画面にPマークが出てタッチするのみ
　動作に関しても、前進後進及びステア操作がリニアでまるで人が操作してるよう
　対してトヨタのアドバンスパークの場合、Pボタンを押して起動、駐車スペースを検出して画面選択、
　この辺りはまぁ大差無いが、動作が前後の動きとステアの動きがバラバラ、
　車が止まってる時にスエギリでフルステアし終わってから後退を開始する
　あと、自分のアルファードが電制シフトじゃないからだけど、
　前進⇄後進の時にいちいちDレンジRレンジに入れないといけないのも面倒
・オートシフトに関しては、そもそもシフト操作を画面上でやる良し悪しや是非があると思うが、
　車の停止位置を把握して、通常なら勝手に前進シフトが入り、
　前向き駐車の場合はそれを判断して自動でリバースに入れてくれる
　こういう所がテスラが、テスラを好きな人を取り込むんだろうなと感じた
　（一方でごく稀に、シフトが意図しない方向に入っている事もあった。
　　バックアップシグナルが無いというのも、万人に安全と言えない要素ははらむのかも）

デザイン: 3
走行性能: 5; めちゃスムーズな自動駐車
乗り心地: 4
積載性: 4