ターゲットユーザーが凄くニッチ？ - RZ

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ターゲットユーザーが凄くニッチ？

あどば～ん
レクサス / RZ
450e“バージョンL”_AWD_DIRECT4 (2023年)
- レビュー日：2026年1月25日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：1
価格：2

満足している点: 主に動力性能
不満な点: 挙げれば色々ある。クリティカルなのは航続距離か・・・
総評: ・外観は、bZ4Xベースながらもレクサスらしいダイナミックな造形になっている
　BEVならではのグリルレスなフロントユニークだが、NX、RXが出た後では若干ひと世代前の印象
・内装はレクサスとして必要十分な質感という印象だが、トヨタと併有してるユーザーからすると、
　わかりやすい高級感はあまり感じにくい。デジタル系（メーター、インフォテイメント）はトヨタと一緒
・メータフード映り込み気になる、メーターの解像度が何かフィルムが貼ってあるようにぼやけている？
　また最近の高い位置が主流なディスプレイに慣れた目で見ると位置が下過ぎるような印象で前方との視線移動が大きい
　等々、言い出せば細かいところに気になる点はある
・静粛性、乗り味、乗り心地の上質さはよく感じられる（ただし私自身bz4xをドライブしたことがないが）
　ショートOH、ロングWBのパッケージが活きており室内広い、家族ユースで使える
・調光ルーフは遮光しても洗車していないと汚れてが目立つのが気になる
・ダイレクト4はワインディングで使い倒す機械には恵まれなかったが、
　コーナリング時の安定感への寄与や、
　平地でのフル加速で４輪のトラクションをうまくコントロールし最大推進力を得る点でも高度な制御感が感じられる
・週末ロングドライブでの使い勝手含めテストしたが、電費があまり良くなく後続距離が割と短い。。
　71kWバッテリー搭載も電費が5弱なので、フル充電で350kmくらいしか走れないのは、
　レクサスとはいえ900万円オーバーの金額払ってこれ一台でマルチユースに耐えにくく、
　かなり買うユーザー層を限定するだろうなと思われる。。。