クラッチスカスカの顛末－２

お疲れ様です♪

修理完了おめでとうございます！

前職時に嫌と言うほど？経験したОリングシール設計を思い出してます。

自動車部品でОリングシール構造を取る場合。
Оリング断面積と溝断面積から、圧縮率30％前後に設定するのがベストでした。Оリングが元に戻ろうとする復元率がキモです。

圧縮率が高いとОリングが経年劣化で破損して漏れます。（Оリングを潰して壊している様なモノです）
逆に低過ぎると、低温時等にシ－ル出来ずに漏れます。

それと、Оリングのコストによりますが、材質が大事ですね。

圧縮率を算出してみれば、社外品の品質レベルが分かります。

Оリング、たかが輪ゴムですがｗ
奥が深いのがОリングです(;^_^A。

お疲れ様です(・∀・)ﾉ

そうでしたか！専門中の専門の方だったとは(ﾟ∀ﾟ)

JASO　F404　３種が
耐ブレーキオイルでしょうか・・
これだけが特殊な材料でした。
ｽﾁﾚﾝﾌﾞﾀｼﾞｴﾝｺﾞﾑorｴﾁﾚﾝﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝｺﾞﾑ

JASO F404読んで、少しは勉強になりましたが、奥が深くて。。途中からﾜｹﾜｶﾒ的な。。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　状態です。。

フッ素とシリコン製を追加でストックしようかと思いましたが、結局リペア品を使った今となっては、在庫しても仕方なく・・・止めときましたww

もし可能ならφ2.7とか入れてみたい。。ないけど。。ww

御指南有難うございました♪

連コメ失礼します♪
自動車用Оリングとして記憶にあるのは。
Ｈ－ＮＢＲ（水素添加ニトリル・ブタジエン・ラバー）、ただし通常のОリングに良く使われるＮＢＲより高価な物です。

シリコンもＯＫですね。
これはコストで耐久性はピンキリです。
高価な方が安心出来るかも？

フッ素ラバーも高価ですが、耐熱性に優れるものの、低温シール性に難ありです。
と言ってもマイナス30℃でシール性ＮＧという、一般的にお薦めしない物です。
凍結しない使用環境や状況、例えば、レース(競技用のブレーキキャリパーピストンシール等に使用します。

私のＦＤのＡＰキャリパーのピストンシールにフッ素シールを入れる事も検討しましたが、低温シール性に難ありで止めましたｗ

すいません、長くなりました(;^_^A

連コメ有難うございます♪

ネットで調べたところでは、桜シール(株)さんのHNBRが耐圧20MPa～引張強さ16MPaと、一番耐圧性能高かったです。

モノタロウで、これを注文しようとしたわけですが、、、該当品ナシ。

というか、モノタロウでは2031の線径φ2.4品がHITしませんでした。。(´・ω・｀)

結局、桜シールさんトコへも「あっても仕方ない」と「価格は問い合わせてください」て理由で、クリックしませんでしたww

お疲れ様です( ´ ▽ ` )ﾉ

もう、これで大丈夫ですね(*^^)v


純正に戻す事はなさそですね(*￣0￣)/

傷モノですし。。どーなんしょ？次漏れたら純正戻しすね♪

聞くところによると10％しか軽くなってないそうで・・・┐(￣ﾍ￣)┌

純正シール２本、ピストン１個ストックで買いました♪