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2022年09月10日 イイね！

クラッチスカスカの顛末－２


レリーズのシールがK-FACTORYさんから届きました。


２本で￥2,200＋送料\800


輪ゴムが

１本

\1,500!!





うん、まぁ、さすが難波の商人。

商売はこうでないとあきませんね♪

　・
　・
　・
　・
まぁそりゃ置いといて、どのサイズを使ってるか知っておかねばならん。

先週レリーズを開けたとき、ケースとピストン計ってみて、o-リングの目星をつけて、
何種類か２本ずつモノタロさんから仕入れていました。

それがリペアパーツのサイズと合致するかどうか・・・

そいつを確認します♪

合ってれば次から１００円／ケで買えるしね♪(次は純正に戻すけど。。ww)
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右から３つめがK-ファクさんのリペア品。

で、ほかのは全部ボツサイズでした。残念ながらこの中に同一サイズナシ。。


もうたぶん発注することはないと思うのですが、Ｋ－ファクさんの計測実寸は下記でした

ＯＤ≒３５．５ｍｍ（デジタルノギス精度により０．１ｍｍ表示）
ＩＤ≒３１．１ｍｍ
φ≒２．２ｍｍ

計る位置によってφ２．２～２．４なので、一般的なｵｰリングよりも細いです。
写真の赤茶色から左はφ３．０～３．３ｍｍ。

ボロボロになって朽ち細ったので、元寸はφ３．０くらいだろうと勝手に勘違いしたのです。
溝もそのくらいあったしね。。
よく考えりゃ、わずか潰れて広がるので、溝はO-リングよか広いですわな。。
（後述のＪＡＳＯ　Ｆ４０４にリングと溝のクリアランス規定あり）


でまぁ、このＯ－リングの正体は一体なんぞや？

てことですが、調べたところ、ＪＡＳＯ２０３１が似たようなサイズです。
２０３１：ＩＤ＝３１．２ｍｍ、φ２．４ｍｍ


も少し調べたところ、
自動車のｏ－リングの規定は、ＪＡＳＯ　Ｆ４０４で定められてるようです。

１Ａ，１Ｂ，２，３，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ，５に分かれてて（ほかにもあるかも。。）、耐熱、耐油、両方、クーラント液用などに細分化されてる。
その記号によって、用途、引っ張り強さ、耐圧性能などかなり違う。素材も何種類かあるので、実際は豊富な種類。。。

一例で、”ＪＡＳＯ３０４０－４Ｃ”てのは、サイズがＩＤ３９．７ｍｍ、φ３．５ｍｍで、４Ｃだからシリコン製で引っ張り強度が弱く、耐油性はあるが植物油系のみＯＫ．つまり食品機器の固定シールに向いてる。。とか。

届いた現物の外見だけでは、Ｋ－ファクさんが何の種類を使っているのか分かりません。
３種かもしれないし、安価な１Ａ，１Ｂかもしれない。逆に高額なＨというヤツかもしれない。
素材の判断もつきませんわかりません。。



さてさて、前置きが長くなりましたが、ちぅことでK-FACTORYさんのレリーズを修理しました。
ケース、ピストンを#1000、#2000で少しだけこすって装着。


ＤＯＴ４のブレーキオイルを充填・エア抜き
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下から大きなエアが出なくなったら

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上のエア抜きの頃合い♪


完了乙♪




肝心のシール着けたピストン写真撮ってないというオチ。。


┐(´∀｀)┌
Posted at 2022/09/10 21:56:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | ZZR1400 | 日記
2022年09月04日 イイね！

クラッチスカスカの顛末－１


クラッチレリーズ開けました♪　(純正名称：スレーブシリンダー)

買ったときから着いてた、K-FACTORYさんトコのＥタイプちぅ廃番品

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車体側・・
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ｱﾌｫほど汚ねぇ・・・(;・Д・)

と思いきや・・・


外した瞬間崩れ落ちたo-リングよ・・(；´Д｀)

上の写真は粉々になったシールの残骸だったんだね～・・・(；´Д｀)

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ピストン抜いたら

ダブルシールのどちらとも

逝っちゃってる～( ﾟДﾟ)
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およそゴム質とは言えない物体。。
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指でつまむとほろほろ崩れてしまった。。

よくもまぁこれで走ってたもんだ。。


こんなになるまで前兆はなかった・・はずだけど、ジッサイ微量には漏っていたのかもなぁ。。
リザーバータンクも、１／４ほどは減ってたような気がする。

危険度は低いと侮ってしまった。。こんなことになってるとは。。

ﾊﾝｾｰ(；´Д｀)





さてさて観察してみますか

切削精度、面取りなどは有名メーカー？らしく手抜かりはないすね。
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ん？
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ｷﾞｮｷﾞｮ(;・Д・)
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ｷﾞｮｷﾞｮ(;・Д・)
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ﾅﾆｺﾚ?(;・Д・)




気になって調べると・・・この製品のこの症状がワンサカですがな。。


この製品、もっぱら初代Ninja、ZZR1100やZRX1200などに流用されてるらしい。
そっちからの情報では、この製品に関して同様のトラブルが頻出してる様子。。

youtubeでダエグに流用してる人発見。そこのコメ欄で
「各ショップもこの件を知ってるのでこの製品は絶対使わない」
とか書かれてるし。。


たぶんですが、シールが減ってきて、ピストンが踊っちゃってる。
少しでも傷が入ると・・・
それを起点にシールが引っ掛かって・・・
偏摩耗して、さらに踊り削ってくと。。

悪循環( ;∀;)


いやぁ、高額製品だし、私ゃもうちっと使いますよ？
リペアのo-リングもＫファクさんに頼んでしまったし。

再発するようなら純正戻しが吉かな。
もちろんその際にはＫファクさんに
「どーなってんのコレ？」
と問い合わせるつもり。



とりあえず#８００で擦ってみたけど・・・
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線傷が増えるだけ。もう少し番手上げた方がイイですね。

#１０００→#１５００→#２０００で、部品が届いたら修理着手してみます。



以～上♪
Posted at 2022/09/04 21:22:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | ZZR1400 | 日記

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「[整備] #ZZR1400 レザースーツのパンチング加工 https://minkara.carview.co.jp/userid/527381/car/3161550/7378668/note.aspx」
何シテル？   06/07 21:28
仕事の合間を縫ってDIYライフを楽しんでいます。(´∀｀) 古いクルマですが、好きで乗り始めたFD3Sというクルマ。 買ってからずっと弄り続けていま...

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