とくっちょFD三昧のブログ一覧

２月に福山市へ測量下見に行ったときのこと。

この冬は寒かったとはいえ・・・少々油断してたとはいえ・・・




市街地から10kmも奥へ行くととんでもない雪景色。。。

あわれパンダッチは・・・
ラッセル車に・・・

雪に埋もれたソフトボールくらいの石ころ・・・
２，３度引っかけて、咄嗟にブレーキを踏んでも


ｽﾞｽﾞｽﾞ・・・ﾊﾞｷﾊﾞｷｯ


デフにも当たってｺﾞｷｺﾞｷｯ・・・

･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ﾏﾁﾞﾔｯﾍﾞｰ




最近再確認したら・・・orz



ﾔｯﾍﾞｰ
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ﾏﾁﾞﾔｯﾍﾞｰ

【近況/備忘録】
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現在、慣らし後1400km強。

一昨日、用事で高速道路で岡山まで。
岡山道では定速走行で最終慣らしも兼ねて2500rpm縛り、
山陽道へ合流してから1kmほどを４速べたで80km→○○kmまで試走。

高速降りてから、アフターファイヤーと失火が酷い。。。
アイドルも失火しすぎ。

ﾎﾞｰｰｰｰｰﾎﾞﾎﾞｰｰｰｰｰ
ﾝﾎﾞﾎﾞｰｰｰｰﾎﾞｰｰｰｰｰﾎﾞﾎﾞｰｰｰｰｰ
ﾝﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ

こりゃさすがにﾔﾍﾞｰんじゃねーの？
ｱｲﾄﾞﾙが止まりそうというまではいかないが、
中間から上も失火していると考えたら、、、怖い。
ノックは上がらないのだが・・・

とはいえ、安心できない。これはトラブルの前兆か？
確か前回700km時に電極がまだ生きているプラグと交換したのだが、、、

ともあれプラグを替えて様子見よう。。。
早速、亀仙人様に発注した。BUR9EQP×4ヶ
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ところで、帰りに吉備ＳＡにて一服していると・・・
中を覗かれたり、後ろから前から携帯で撮られたり・・・

うーん・・・いつ戻ったらいいの？状態ww
とそこへ、すんごい音してる黄色の911様が入ってきて、戻るタイミングができた！ｱｻﾞｰｯｽ!
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で、この寒気で、ものすごくオーバークールです。
気を許すとすぐに65℃くらいに落ちてしまう。
アイドルアップしたまま設定値の730回転まで下がらない(´Д｀)
このままでは多分燃費が激悪いｿﾞ！

黒いガムテでラジエターへ目張りしないと・・・って、バイクみたいだなぁ。
とりあえずダイソー行こう！そうしよう！
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先週、浅原の倉敷側でオレンジのＦＤが路肩に駐車していた。
携帯で通話しているドライバーは女性でした(ﾟ∀ﾟ)

急ぎで打合せに行く途中だったのでスルー。(-_-;)
今度見かけたら声でも掛けよう。(´∀｀)

整備手帳にも書きましたが、1000kmを終えてﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸとｵｲﾙ交換。

別にこれといった異常もなく（当然ですが）ｵｲﾙ漏れもなく

しかし山道に入ってフル加速・・・ん？


加速・・・


しない！！

突然吹けなくなった！ｹﾞｰﾄが開きはじめると、




「ｺﾞｱｯ・・ﾎﾞｽﾞﾝ・・・ｺﾞｱｯ・・・ﾎﾞｽｽ・・ﾊﾟﾝｯ・・・ﾌﾟﾋﾟｯ」



結果、ﾌﾟﾗｸﾞを替えて元に戻ったのでした。

見た目電極は生きていたんだがなぁ、、、

プラグ１本侮れん！チューンドは気を遣えっ！

ちゅー教訓か。

にしても焦った(+_+)

11_11_03　AM試走追記備忘録

【コース：市内→足守→大井→空港方面→建部手前→足守→市内　約50km】

仕様の変更
・インナーサイレンサー撤去
・ボンネット浮かし30mm施工
・GTウイング取付
・点火時期調整（Tr側のみ） 2列2行→5列6行までの範囲を＋4°程度


-----　記　-----

[暖機]
・1900rpmのままDefi水温計が反応するまで待って発進
　→水温80℃で750rpmに落ちてアイドル（約500～600m走行）

[アイドル域]
・ファンOFF＝750rpm
・ファンON＝900～1050rpm（１基、２基の差？）
・吸気温＝36℃内外
・ノック値＝０（ｺﾏﾝﾀﾞｰ４項目時。失火時は小反応）
・負圧＝-380(750rpm時)（Defiでは-480程度）

[3000rpmまでの記]
・InjDuty30%程度でブースト+0.2程度
・吸気温＝38℃程度
・ノック値＝わずか～１目盛り以内（ｺﾏﾝﾀﾞｰ４項目時）

[6000rpmまでの記]
・２速全開時
　：　InjDuty75%程度・・・??　ブースト＝0.72（ｺﾏﾝﾀﾞｰ読み。Defiは小UP）
　：　ノック値＝2目盛（---〃---）
　：　抜いた際の負圧＝－0.83内外（InjDuty0.0時）
　：　水温＝85℃以内
　：　吸気温＝40℃強（通常36℃～38℃）
・３速全開時
　：　上記とほぼ同じ。
・２速パーシャル時
　：　失火ナシ

[11_03付記]
・抜けが良いのですぐ正圧に入る→燃費要注意
・全開でもInjDuty75%の原因究明！（機械的、電子的）
・左リア辺りからきしみ音→足？内装？＝要調査！
・後部よりチンチン音あり→工具接触？ノック？＝要調査！
・発進時フロント下部「コキッ」という異音あり（多分左側）
・排気温よりゲート音のほうが圧倒的に五月蝿い（大気開放ゆえ当たり前）
・上は当然もっと回ろうとする→慣らし1500km越えにてRevLim7950rpm手前でシフト
・１人でやると情報量多く、記憶に無理がある
---以上---

【備忘録。】

本日慣らしが500km超えたので、ちょっくら全開で5500rpmまで引っ張ってみる・・・

[仕様]
・インナーサイレンサーあり
・P-FC高回転側燃料増加若干増


[状態・現象]
・ブースト0.55までしか掛からず・・・体感的には300ｳﾏ程度・・・ﾋﾞﾐｮｰ
・ノック値確認＝Ｐ－ＦＣの目盛り１．５
・高域の伸び不足
・中間上～高域までの吹けは良い
・WGやかましい五月蝿すぎる
・アイドル失火納まる
・中域、高域の失火なし

[ブースト伸びない原因]
１．ブーコンなし→Ｗ/Ｇの機械制御でしかない（バネ次第）
２．マフラーのインナーサイレンサーが抜けを妨げている（ふん詰まり）


[付記]
・排圧を下げる→インナーサイレンサー撤去
・ほぼ燃調が合っている？少々リッチ状態かも知れない。

今後のチェック項目
①オイル交換
②インナーサイレンサー外して最大ブーストのチェック
③燃調希薄化
④黄色ﾊﾞﾈに替えるかブーコン入れる？
⑤シャシダイ載せ
⑥圧縮計測