とくっちょFD三昧のブログ一覧

私のFDの面倒をみていただいてるUさんの紫FD

11.20のチューニングフェスタで見かけた人もいるかな？

ひときわ甲高い音色を発していたと聞きます。。。

了承を得られたので、その綺麗なNA-20Bペリをうｐします。





EG全景



点火側



WEBERツインキャブ・・・恰好イイ。。。(・∀・)


とにかく錆が嫌いな彼ですから、あらゆるボルトナットをSUSに変えています。
私のFDもそうしてもらっています(^。^)

整備手帳にも書きましたが、1000kmを終えてﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸとｵｲﾙ交換。

別にこれといった異常もなく（当然ですが）ｵｲﾙ漏れもなく

しかし山道に入ってフル加速・・・ん？


加速・・・


しない！！

突然吹けなくなった！ｹﾞｰﾄが開きはじめると、




「ｺﾞｱｯ・・ﾎﾞｽﾞﾝ・・・ｺﾞｱｯ・・・ﾎﾞｽｽ・・ﾊﾟﾝｯ・・・ﾌﾟﾋﾟｯ」



結果、ﾌﾟﾗｸﾞを替えて元に戻ったのでした。

見た目電極は生きていたんだがなぁ、、、

プラグ１本侮れん！チューンドは気を遣えっ！

ちゅー教訓か。

にしても焦った(+_+)

福山市でのこと。

４，５台前にいる黄色のクルマ・・・何？フェラーリ？





・・・にしては何だか小さい？？



Ｔ字路で右折したときに、それとわかりました。








うおぉ！エキシージだ～～それも好みのカラシ色(ﾟ∀ﾟ)



実物はすんごく低いのねん♪

きっと入れるコンビニを選ぶであろうww

競ってみてーー！









直線で　w(´・ω・｀)wﾌﾞﾋ

オープンのセブン・・・

といっても、ケーターハム！

SUPER7様！

道の駅加茂川円城にて遭遇。

ドライバーはおじいさん、と言ったら失礼か？

白髪の雰囲気ある翁。

オイラもこういう歳をとりたいモンだな。

11_11_03　AM試走追記備忘録

【コース：市内→足守→大井→空港方面→建部手前→足守→市内　約50km】

仕様の変更
・インナーサイレンサー撤去
・ボンネット浮かし30mm施工
・GTウイング取付
・点火時期調整（Tr側のみ） 2列2行→5列6行までの範囲を＋4°程度


-----　記　-----

[暖機]
・1900rpmのままDefi水温計が反応するまで待って発進
　→水温80℃で750rpmに落ちてアイドル（約500～600m走行）

[アイドル域]
・ファンOFF＝750rpm
・ファンON＝900～1050rpm（１基、２基の差？）
・吸気温＝36℃内外
・ノック値＝０（ｺﾏﾝﾀﾞｰ４項目時。失火時は小反応）
・負圧＝-380(750rpm時)（Defiでは-480程度）

[3000rpmまでの記]
・InjDuty30%程度でブースト+0.2程度
・吸気温＝38℃程度
・ノック値＝わずか～１目盛り以内（ｺﾏﾝﾀﾞｰ４項目時）

[6000rpmまでの記]
・２速全開時
　：　InjDuty75%程度・・・??　ブースト＝0.72（ｺﾏﾝﾀﾞｰ読み。Defiは小UP）
　：　ノック値＝2目盛（---〃---）
　：　抜いた際の負圧＝－0.83内外（InjDuty0.0時）
　：　水温＝85℃以内
　：　吸気温＝40℃強（通常36℃～38℃）
・３速全開時
　：　上記とほぼ同じ。
・２速パーシャル時
　：　失火ナシ

[11_03付記]
・抜けが良いのですぐ正圧に入る→燃費要注意
・全開でもInjDuty75%の原因究明！（機械的、電子的）
・左リア辺りからきしみ音→足？内装？＝要調査！
・後部よりチンチン音あり→工具接触？ノック？＝要調査！
・発進時フロント下部「コキッ」という異音あり（多分左側）
・排気温よりゲート音のほうが圧倒的に五月蝿い（大気開放ゆえ当たり前）
・上は当然もっと回ろうとする→慣らし1500km越えにてRevLim7950rpm手前でシフト
・１人でやると情報量多く、記憶に無理がある
---以上---