フューエルライン交換

アールズの燃料ラインがパンクしました。

上の写真・・・ド派手に吹いております(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ﾋﾟｭﾋﾟｭｰｰ( *ﾟ∀ﾟ)＝3

左：新ホースEARL's Perform-O-Flex #6ホース
右：旧ホースEARL's 名称不詳 #6ホース

右の古いヤツは上層、下層で分離してる？・・・
元々こういう構造かどうか判りませんが・・・
謎です。。。┐(￣ﾍ￣)┌

パフォームOフレックスの芯材です。
ﾌﾑﾌﾑ・・・
外周に茶色い繊維を編み込み、その内側にSUSメッシュが編み込まれています。( ﾟДﾟ)ﾉ
う～ん・・・強いんでしょうが断面欠損大きいような・・・ﾋﾞﾐｮｰです。

確実なのはテフロン管。そうしたいのはﾔﾏﾔﾏなんですが、フィッティング自体交換しないといけなくなり、大工事になるので今回はこれでいきます。

因みにアールズのフィッティングにブリジストンなどの#6耐圧ホースがそのままポン付けできるとのこと。そもそも単なる締め付け継手なので当たり前といえば当たり前なのですが。
今更ですけど、それが(日本製耐圧ゴムホースが)一番簡単で信頼性も高いような気がします。
また、海外製ゴムホースはオゾン濃度の高い日本ではすぐにボロボロになるとかどうとか・・・

さて、交換です。
因みにサージタンクを外してから以降の作業紹介になります。

まず写真上のインジェクション部の青ナットを外します。
アールズフィッティングへのSUSメッシュホースの取り付け方は先人方がうｐされてますので端折りますが、簡単に言えば
①ホースにテープ巻いてサンダーでゆっくり切る
②ホースを赤いフィッティングに挿入する
③2mm飛び出すまでエルボにねじ込む
です(･ω･)ﾉ

アールズのHPには万力を使うと良いとかありますが、私は面倒くさがりなのでそんなことはしません。
ねじ込みすぎには注意したのと、ひょっとしたらシリコングリースを塗った方が良いのかもしれませんが、できるだけ余計なものは塗りたくないので何も塗っていません。漏れなきゃ良いのだ(･ω･)ﾉ

工具サイズはこんな感じです。珍しい16mm使用です。

インジェクションに取り付く側の青いセットナットは17スパナが入らず、下写真のようにモンキーで脱着しました。

レギュレーター側はホースバンドで縛ります。
サージタンク、バキューム配管、I/C配管を元に戻して作業完了です。

燃料キャップを開けて、イグニッションをON位置で燃料がホース内に充填するまでしばらく待ちます。噴水のように漏れないことを確認して頃合いをみてEGを掛け、そのまま暖気しながら様子見。暖気後ブリッピングして漏れや異常のないことを確認して終了です。

やっとタバコが吸えます。ﾌﾟﾊｰｰｰ(･∀･)y─┛~~

ブログで触れましたが新たな問題出現です(´Д｀)
スロットル～エルボ間のこのナット1ヶがバカになって外れません。
外せず締まらず・・・常時圧漏れ仕様です(´Д｀)

こんな小さなナットブレーカーって・・・
あるんかなぁ～(´Д｀)

小さなナット１ヶのおかげで配管を繋ぐのが至難すぎることに。。。
指が傷だらけになりながらも、なんとかホースクリップを掛けましたがキッチリ掛かってるか不安。。。

どねーかせにゃーおえん。

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