死角が多く、凸凹の多いボディのためハッチバックなのに車両の幅などが分かりづらい。さらにシルビアS15よりも小回りが利かない。そのため駐車場では - イスト

マイカー

死角が多く、凸凹の多いボディのためハッチバックな…

ケィ☆
トヨタ / イスト
1.3F“Lエディション”(AT_1.3) (2005年)
- レビュー日：2011年4月24日

おすすめ度： 3

エクステリア：3
インテリア：3
装備：3
走行性能：3

満足している点: 収納は並みくらいにある。
見た目がどっしりしていてよい。
フェンダーの張り出しているかんじ。
不人気色のブルメタ。
シートがヴィッツRSと同じ。
ATがレッドゾーンの手前までしっかり回る。
変速ショックが少ない。
それなりに安定感がある。
意外とカーブも踏ん張る。
不満な点: 小回りが利かない。
SUVっぽいだけ。
死角が多い。
純正ホイールがせっかくのフェンダーの超内側。
エアロつけないと不細工。とくにおしり。
後ろからエアロレスはおにぎりにみえる。
おそらく運転の苦手な女性には扱いづらい。
総評: 死角が多く、凸凹の多いボディのためハッチバックなのに車両の幅などが分かりづらい。
さらにシルビアS15よりも小回りが利かない。
そのため駐車場では周りを気にして動かないといけない。
純正ホイールの超ツラ内具合は最悪。
すぐにでも丁度良いオフセットのホイールを見つけて変えないといけない。
また、ホイールとフェンダーの隙間がありすぎてカッコ悪い。
しかし、車高を落としてエアロつければ意外といい。
もとからデザイン重視なので、その点はよい。
ドアなども厚めで、ヴィッツなどよりしっかり作られている感がある。

デザインなどは個人的には好きだけれど
そのために犠牲にしたものが多い。
運転のしやすさならヴィッツでいいと思う。
それでも、個性的なのがイストの魅力。
どちらを選ぶかは趣味でしょう。
走りにはコンパクトカーとしては十分でした。
若干足が硬いので、連続カーブでフワフワするなどせず
スムーズに走れました。
消耗品や改造部品は、同じNCP系のヴィッツやBb、パッソ、ファンカーゴなどなどのものと共通または流用可能なので安心です。