2009/09/26 FSWレーシングコース スポーツ走行

明日から足回りを仕様変更とOHに出す為の方向性の確認(フロントのこれまでのセットアップをちょっと変えて様子を見る)、またエンジン、トランスミッションをとりあえず開けてみて必要なところを(予算内で(^^ゝ)OHとなる為、OH前の印象の確認、で、個人的にはフィールドテストな日、の位置付けで走りました(^^)

S4-A
8:50～9:20。気温は多分、23度くらい?
キャンバーを0.5度起こし、フロントの車高を8mm上げたので、とりあえずは慎重に走り出しました。
が、結構イケそうな感じがしたので、3周目くらいから(自分なりの)フルスピードに(^^;

心配していた高速コーナー(100Rでベンチマーク)の踏ん張りは、思ったよりずっと良い感じでスタート、低速コーナーではステアリングインフォメーションの抜け方が穏やかで御し易い、これは良いかも、と思った3ラップ目に2'05''10・・・ベストを0.6秒更新♪



ひょっとしたら4秒台に入っちゃう? ダンパーの仕様変更は止めてOHだけにしようかな、なんて思いながらエア圧を調整して再度走り出したら・・・曲がりません(^^;
低速セクションも高速セクションも、ずるずるとアウトに逃げていく・・・ブレーキングにはちゃんとついて来るので、横のグリップだけが急に落ちた感じです。

数周のクーリングを入れたりしても大きく回復する気配が無いので早目に切り上げて次を考える事に。

S4-C
11:30～12:00．気温は多分、26、7度くらい。
キャンバーは容易には変えられないので、とりあえず車高を今までのセットまで戻し(=落し)ました。
エアも入れ直してスタート。

で、タイヤの温度が低めの内は良いのですが、周回を重ねると、今までの感覚ではやっぱり曲がらない(笑)。
そんな中で、2'05''23、2'05''26、と、朝に迫るタイムが出てきました。
曲がらないと思うから無意識に無理を避けて運転がスムーズになっているのか、それとも単にこの特性に慣れてきたのか・・・あれだけフロントが食わないのにこのタイム? という感じでした。

とりあえずダンパーは、「リバンプ側が弱くてフロントの荷重が抜け易い」と言われていたので、伸び側を少し強くする様に変更しようと思います。アライメントは、OH中に考えます(笑)

おまけ・・・フロントディスクローター御臨終orz
レーシングコースを走り出してから9ヶ月で2枚目です・・・2枚ともアウト側がスリット部から割れています。