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9月1日になりましたね。

2013 Coppa del lavoro Italiano のエントリーが始まりました。

Coppa del lavoro Italiano を、御存知無い方に。

ラヴォイタですが、ミニサーキットを用いた１台毎のタイムアタックになります。

他車の走行に邪魔させる事がなく、またミニサーキットゆえ排気量の差が出難いコースレイアウトとなってますので、ノーマル車両でも本当に楽しく走れるイベントですので、参加される事をオススメします！


本当に「ノーマル車両でも楽しめるのか？」と思われるかも知れませんが、前回のラヴォイタの際の、私の車両の脚廻りは、ダンパーは社外品のkoniスポーツでしたが、スプリングはベルリーナ用の純正スプリングを少し短くカットした物でした。


スパイダー純正の7kg弱のバネレートのフロントを、9kgにしか強化してない柔柔なスプリングを使用して、凄く大きなロール姿勢での走行でしたが、天候の悪さ等も手伝いも有り総合順位2位を取れましたので、全くのオリジナル車両でも十分に楽しめると思いますよ〜


でも今年は、フニャフニャな脚廻りから少し固めのスプリングに交換して望みますが。（笑）


バネレートの高いスプリングに交換したのは良いのですが、今度はダンパーの減衰力不足で高速域だとスプリングが勝ってしまい、少々ファファします。（泣）

koniスポーツの減衰力調整を最大数値の 2520N/405Nで使うと、ダンパーの劣化が早まるので、1900N/405N位で止めているのが原因ですが、ダンパーの減衰力アップしにメーカーに出す軍資金が尽きて出来ません。（大泣）

※ 交換した現在のバネレートは内緒ねぇ〜！



後は、写真にある123Ignitionデスビから、bosch036デスビ＋pertronix ignitorを組付けたデスビに変更しました。

どうもチューンドした私のスパイダーには、123Ignitionのデスビとの進角特性の相性が良く無くて、加速の際に以前使用していたMarelliのフルトラデスビより、若干レスポンスに感覚的に遅れを感じたので、大枚叩いて購入した123デスビから036デスビに交換してみました。

換えてみて乗った感想は、bosch036デスビの方が私のスパイダーには向いているかと思います。

遅れて加速してた123デスビと違い、リニアに反応するようになりました。

交換して大正解でしたぁ〜！（喜）

あくまで、個人の感覚なので、実際に良くなったかは分かりませんが、満足です！
でもね、パワーは123デスビと余り変わりはないみたいな・・・（汗）



ダンパーの減衰力加工と、レデューサーの購入が今年のラヴォイタには間に合わないのと、最近２年も掛けて治して来た五十肩が再発したので、今年のラヴォイタは三味線を弾く事無く、無理ない程度に走りたいと思います。（涙）