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秋のイベントは目白押しですが、見逃せないのが！



alfa romeo 179CのV12の快音が聴ける

鈴鹿 サウンド オブ エンジン！



他にも魅力的な車両達が勢揃いすると言うから、見に行かない手はありません！


ラウドなF1サウンドを聴いた事のない、コドライバーと共に20日は楽しみにしてます！




そして、翌週の日曜日の27日は

まちに待った！

ラヴォイタです !





開催日まで1カ月切りましたね。
皆さん、準備は出来てますか〜〜！



今回は撮影スタッフと、借り物車両で、来年の耐久レースに向けてのマシン特性を学ぶ場となり、何時も以上に忙しくなりそうです。

しかも１番の懸念は、コースレイアウト変更の為に、撮影ポイントも変わるし、結構走り廻らないといけないかも…（汗）

エナジードリンク片手に張頑ります…（大汗）





さてさて、今回からのラヴォイタ
前回までのコースレイアウトより変更になり、180度進行方向が逆転します。

コースだけは変わらないもの、ラインの取り方は大きく異なるので、実際に走行前に少し走り方を皆さんと考えましょう。





コース場への入り方は、以前までの出口からコースインして、スタート位置に付けます。

前回までよりも、スタート位置までの距離が短くなるので、コースインの際にアクセルターン気味に、リアタイヤを廻して熱を入れる必要もありそうですね。たぶん私は少しだけ…と思います。（汗）


１コーナー
コンクリート壁に向けてハンドルを切る事になるので、恐怖心との戦いですが、
前回までの最終コーナーの外側になっていた縁石一杯から侵入して、恐怖心に打ち勝ち、コンクリートウォールまで一杯使って大きなアールを描くように、なるべくハンドルの切り幅を少なくする事が大事かな…と。
※ コースレイアウト、当日は大事を取ってコンクリートウォールを避ける対策をするかもしれません。

２コーナー
少し逆バンク気味なトイレ前コーナー。
またまたコンクリートウォールに向けて、ハンドルを切る事になるので、緊張して心臓が爆つくと思いますが、出来るだけコーナーの出口か、もしくは次のコーナーに、早目に目線を移す事が大切です。
ライン取りは、なるべく外側のコンクリート部分一杯の溝切りが有る箇所から進入し、イン側に付かなくても良いので、コーナーリングのアベレージ速度を高く維持するように、ココでもアールを大きく取って回るように努めるのが、良いかと思います。

3コーナー
以前のコースレイアウトと真逆になる為に、以前は余り難しくないシケインの一つだったコーナーですが、逆周りとなったシケインの入り口となるコーナー、なるべくスピードを落とさないで、シケイン全体を抜けるのに、重要な箇所に変貌です。
２コーナーをアウト側一杯に立ち上がったてから、３コーナーに向けて徐々にイン側にライン取りするのがセオリーですが、余りにイン側に攻めすぎると、切り立った縁石に跳ねられて、次の４コーナーに向けてのライン取りが上手く撮れなくなる場合があるので、注意が必要です。

４コーナー
縁石に跳ねられない程度のギリギリのイン側に付けて、５コーナーから６コーナーに向けて、なるべく直線的なラインでスピードを乗せれるようにライン取りが、タイムアップのキーポイントだと思います。

５コーナー
パイロンタッチしないように！（笑）
スピードを維持したまま６コーナーのアウト側に向けて、アクセル踏む力を落とさないように！

６コーナー
コンクリート舗装とアスファルト舗装の繋ぎが有るこのコーナー、前回までと同様曲者です。
今回は逆周りとなる為に、減速ラインがコンクリート舗装‼︎
開催日が雨天の場合は、タイヤがロックし易くなるので、本気で注意して下さいね！
このコーナーは出来るだけクリップを奥に取るようライン取りした方が、次の右に曲がる7コーナーの進入が楽になります。

自分は、たぶん6コーナー進入は、ややアウト側から振って直ぐに縁石に着かず、奥に縁石の内側ギリギリにクリップを取るようにアプローチして、アールを大きく取るライン取りで走ろうかと思います。



話が長くなり疲れたので、今日はココまで。
続きは、また次回と言う事にします…(汗)


皆さんなら、どう走ります⁉︎