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Cars&Coffeeにお邪魔して来ました。






軽ワンボックスのハの字なシャコタン車や、ワイドフェンダーなECOカーなど、意味が分からない車両が多く、旧車の参加車両が少なくなり、少々残念な感じではありました。





気になった車両は




谷汲のイベントにも参加していたミゼット
早朝の寒さ避けにもなる荷台が、寛ぎスペースとして活躍していました。




自分が免許取り立てに初めて乗ったのは、サニトラでした。
軽くてイジってあったので、結構走る良いクルマでした。




こちらも軽量で、結構速かったな〜
相当なショートホイールベースと思いきや、
何と！スパイダーの方が短いのです！




脱臼しているかと思えるほどの切り角なタイヤにビックリ！
ドリフト車両には必需だそうな。




カウンタックを連想させますな〜




本格仕様のロールケージなSA22




RX-７の手本となった車両も
911人気に引っ張られ、今や、とんでもない価格になっているみたいですね。




すっかり見なくなったコーナーポール
レストア無しで大事に乗ってる感じが良かったです。
以前に、GCミーティングで見かけた車両かな？




２スト！やっぱりイイな〜
実家に置いてあるの、起こそうかな〜






この時代の国産車はカッコ良いですね！




パッと見には普通のNSX

でもよく見ると



ブリスターフェンダー仕様！




こちらは最初からブリスターフェンダーなインテグラーレ






空冷弐気党な126も居ましたよ〜




学生フォーミュラな車両も展示してました。
この車両より、愛工大の製作した車両はドライカーボン使っていて、もう少し出来が良かったな〜



























会場で１番気になったのが



サンクターボ！



ブリスターフェンダーが堪りません！
ホイールベースも短くて〜取り廻し良さそう！
と思ったら…
何と！スパイダーの方が180mm短い…（汗）




それと、本物のGTA1600も来場してました



ヘレボーレは、やっぱりカッコイイなぁ〜



当時物のカンパニョーロもお持ちだそうですが、さすがにマグネシウム製で破損が怖いので、本物に近い砂地仕上げなレプリカを履かせているそうです。
気さくなオーナーさんでした。
またご一緒出来ると良いな〜




年々、趣向が微妙になって来ているイベントですが、フラリと参加出来るので、またお邪魔したいと思います。



＊ またしても、安易なコンパクトカメラ撮影で、ごめんなさい。