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今年は例年と異なり、サウンド オブ エンジン が中止になり、同イベント参加車両向けの動態確認走行会となりました。



新型コロナの感染予防として、一般観覧者は立ち入ること無く、参加者関係者のみで、金曜日と土曜日に開催されました。




今年もピットにお邪魔させて頂き、お隣のピットは美しいOT1300 Sr２と




AMS 171 SP




世界にコレ１台！ カドウェル ロードバージョン




そして１番の注目
再生された紫電77




自分と同じピットは、アルファロメオが３列
何故かオーナーのレーシングスーツが、見事に青、黄、赤、と、シグナルカラー（笑）




当時Cカーで主流だったテール形状
ミッション後のスペースが広大




走行当日にピット内で、発泡ウレタンでバケットシートの製作作業してたり




ワイヤーで調整出来るスタビライザーに興味津々で見入り




サイド出しマフラーの爆音でも車検に通るらしいです




DTMの井出立ち真っ青なパイプフレームのミニ
運転が難しそうでした




心強いメカさんが同行してくれて、いろいろアドバイス聞けました




キャレロカラーのヘルメット
カッコよ過ぎです！




AMSのファンネル
元はランチャのワークス用とか
珍しいFRP製でした




紫電の無数に空いたエアホール、風通し良さげですが当時の雨天のレース時は、フロントが曇って見えなくなるそうです…




イタリアンレース車両のAMS
シートポジションや、ペダルレイアウトなど走らせるの、かなり身体に負担になりそう




走行中に手を振ったり楽しそうでしょ〜
でも、馬鹿っ速〜なんですよ！
余裕だな〜




こっちも…
メチャ、カメラ目線だし…（笑）




余裕無い私は、メーターと睨めっこだし…（汗）




OT1300に負けないくらいの、サイド出しマフラーの爆音快音でした




同じようなクラシックなボディラインな２台が並んで、ベストショット！




カドウェル、サーキット走行車は基本４AGエンジン搭載
ロードバージョンはVテックエンジン搭載
今回5000回転以上廻らないトラブルに見舞われていましたが、クラシック ツーリング車両枠ではトップタイム！
オーナーさん、元バリバリのフォーミュラーカー乗りなので、メチャ速〜
キャブレター車両でないし反則です！（笑）




SR311、テール流しながらコーナー抜けてく姿は見惚れました〜




新車並みに綺麗なGTAを全開走行、素敵です！




エンジンも、いつもピッカピッカだし！




マンセル時代の大好きなF1カー
Williams FW12
間近で観れて幸せ〜




ここだけ、イタリアンなサーキットみたいでしょ！




紫電77の初走行が観れて、本当に嬉しかった！





























































今回は、自分のスパイダーも参加させて頂き、久しぶりの鈴鹿サーキット走行を楽しんで来ました！
ご一緒したチームメンバーさんから、貴重な写真頂きました！


緊張した表情でしょ〜
しょうがない、久しぶりですもん



でも、楽しくて仕方ないので、勝手に表情緩んじゃう…（笑）




超久しぶりの鈴鹿サーキット、楽しく周回してたのですが、走行枠残り時間8分くらいで、スパイダーに違和感を感じてピットインして、アルファロメオの重鎮な柳原メンテナンスさんとエンジンルーム覗き込むと…






エンジンマウントのスタッドボルトが1本へし折れてました…（滝汗）
エンジン降ろさないとタップ斬れないし、治せないよな…（涙）
くううううう〜

やな予感してピット無事に戻れたので良かったです。

サーキット走行での負荷は想像以上だったようで…（泣）





でも久しぶりにサーキット走行出来て、本当に楽しかったです！




お誘い頂いた、レーシングコレクター氏に、manoueさん、柳原メンテナンスの皆様、当日会場でご一緒した方々、本当にありがとうございました。





夢の様な時間をご一緒出来て、最高でした！