grungeのブログ一覧

自宅の納戸の肥やしになっていた

オリジナルよりも座面が高くなり

アイポイントが高くなる使えない

BFトリノ製のバケットシートを

寛大にも引き取って頂いた

みん友のkim5tさんが愛知に遠征と聞き

トヨタ博物館の招待券も手元にあったので

4/30にご一緒に観覧して来ました




昼過ぎにトヨタ博物館で集合


柳原メンテナンス出のオタフクなジュリア


柳原メンテさんの特徴的なオイルクーラーの設置


フェンダーの膨らみがカッコ良ろし



なんだかんだで楽しい会話が続き

博物館入りは１時間以上経ってからでした

数ヶ月ぶりに観る展示車両は変わっていて

所蔵されているはずのアルファロメオは

６Cも段付きも展示なかったのが残念

近年デュエットが収蔵され期待してたのに…






















ノーズに付く個性的なオーナメントが
個人的には凄く見応えあります


ペンにしか見れないのだけど
何をモチーフにしているのだろうか


ブガッティの広告のマスコット
ビリケンにしか見れないんだけど…
何で？




新館ではクラウン70周年の展示でした


父親が乗っていた２代目のクラウンもありました



館内を観覧してkim5tさんとお別れし

翌日の5/1は、再びkim5tさんが参加する

タイムトンネルトライアルを観覧しに



20代の頃にジムカーナをしてた頃以来の

キョウセイドライバーランドでした

相変わらず搬入路は狭いまま…




会場には多くの友人に知人が参加していて
どこでも会話ばかりで撮影が疎かになるほどでした




ジュリアからSR311にスイッチした
redscorpさんとも久しぶりにお会い出来た



コッパチェントロなどで良くお会いする
つっちー！さんは親子で参加されていました


つっちー！さんは段付きで


息子さんはミニでの参戦



他のタイムアタック会場でご一緒した
Nさんは310サニーで参加してました


Nさんの１本目
流石！サイドブレーキの使い方上手〜


「まつおか」と平仮名の削り出しなタペットカバー



本物な124ラリーなSさんともお会い出来た


スッキリとしたエンジンルームが印象的



やまのべ 大和三山のイベントと
WRC Rally Japan in 恵那でご一緒した
見学に来ていたVM180ザガートな方ともお会い出来た
松葉杖が取れて良かったです



自分を「最速の男」と揶揄しだしたMDKさん
ライン取りのレクチャーが効いて
タイムアップ出来て良かったです



4AGエンジン搭載の魔改造なカローラバンで参加
新城エンスーミーティングでお会いするnaormcさん
パイロンにギリギリなライン取り
素晴らしかったです



ベーシンクベーネのニワさんとも久しぶりでした













































いよいよkim5tさんの走行


前のオーナーさんが組んだとされる足回り
見てるとサーキット用としては柔らかいようで
非常にロールが大きかったです
この時点でイン側フロントタイヤが回転してなく
既に３輪走行が始まって


コーナーエンドでは更に３輪状態が大きく
kim5tさんのブログタイトルが実現出来てました



kim5tさん１本目の走行後にピットに戻る際に

マフラーから大量の白煙が出たそうで

ガスケットが抜けた可能性が高い為に

２本目はパスしてレッカーが停めやすい

キョウセイのすぐ下のガソリンスタンドへ

白煙吹きながら自走で降って行き

自分は当日財布を忘れて出掛けてしまい

レッカー待ちの待機中にお付き合い出来ずで

申し訳ないことをして本当にごめんなさい



kim5tさん２日間ありがとうございました



他の方がジムカーナの走行してると

やっぱりウズウズして来ますね

自分なら、アソコはこう走るとか

無意識に考えていました

1速から２速のシフトアップ時の

ギア鳴りの修理完了まではお預けです

なんせ懐事情が寂しいので




ゴールデンウィーク後半は毎年恒例の

アリオ上田のイベントに参加して来ました



その際の様子は、また後日に

今年も去年に続き昭和の日に

花街道つけち昭和モーターショー

参加して来ました





週間天気予報では傘マークでしたが

降雨は全くなく陽が当たると暑く

日陰だと幾分寒く感じるほどで

太陽に当たったり日陰に逃げたりと

忙しい１日となりました




今年も多くの昭和生まれの車が集まりました




ラッキーな事に八重桜が背景な展示場所に



お隣はケーターハムと



イノチェンティミニでした


イノチェンはイタリアンだけにライトはキャレロ
お釜が特殊で汎用品は付かないようでした




今年もラバーコーンの皆さんにお世話になりました
GWのイベントでも宜しくお願いします！




自分が撮影してる某メーカー製品の設計者さんとも会えた


製品カタログを長年撮影してるので話が尽きません


カセットテープを８トラで使うことが出来るアダプター
稼働する物を初めて見ました
何でも直してしまう凄腕の技術者さんでした



























































































































桜をバックの展示場所なので桜が舞い散り


屋根無し車内には、桜の花びらが


大量の桜の花びらに帰宅してから大変でした…
ダイソンの掃除機２杯分の物凄い量の桜には…（汗）





※ 当日の燃費　ほぼ下道の行程で9.16km/Lでした

香嵐渓で有名な足助で開催した

お釜でGO!! 足助に参加しました

おかしなイベント名は

会場近くのお釜神社からの由来

去年に続きミケのマスターと一緒に




今回のお隣は、ベレットのファストバックとクラウンクーペでした


ファストバックのリアデザイン大好きなので話が進みました
昔は、ダートラしていたそうで聞けば凄いテクニシャンでした




今回、ミケのマスターは914SLで


小学生の写生大会も併催されて
マスターの914を丁寧に描かれました
選んだ理由はオレンジ色が好きだからそう




去年亡くなった父が私の生まれ年に購入したクラウンのバン版


ノスヒロを通り越したほどの錆具合
これで他県から来場出来るのがビックリです




ご高齢のご夫妻がオーナーの綺麗なS800


丹念にレストアされていてビッカビッカでした




キョウセイドライバーズランドで行われる
タイムトンネルトライアルに参加するそうです
参加を誘われたけど、MYスパイダーは
1→２のシフトアップの際にギア鳴りするので
１速を多用するジムカーナの参加は難しくて…




先週末の掛川ではスタビリメンテで参加してたHさん
今回はクロモドラに履き替えたシルビアで



綺麗なマツダR360クーペでした


空冷V型2気筒


対する、こちらも空冷２気筒


イタリア車はFIAT500が２台とMYスパのみでした




良く時間を掛けて拝見したのはSR311でした


友人のOさんの参考資料として、じっくり観察
個体の違いなど今後の課題が生じしました


SRL311はアメリカ仕様だとリアにもマーカーが
ちゃんと点灯するそうです




仕事仲間が以前に乗っていたアマゾン
世界初の３点支持のシートベルトだと
当時に自慢してた記憶が




ド！偉い！長〜〜いアメ車
アメ車は疎いので車種は分かりませんが
２トントラック顔負けな長さでした
ウチのガレージは7.4mしか無いので、たぶんギリ







































































開催の足助には風光明媚な自然と
古い街並みが心癒される素敵な場所でした




ランチは「手打ちそば塩の道づれ家」で


道づれ蕎麦定食を頂きました
最初大盛りにしようかと思ってたけど普通で
大盛りにしなくて正解で、お腹いっぱいに




情緒ある建物が立ち並ぶ路地にも素敵で
書店とギャラリーが併設したカフェでお茶して




神主さんに１台毎お祓いして頂いた後は


パレードランを兼ねたプチツーリングに




ゴールは香嵐渓一の谷へ


藤の花が満開で青紅葉とのコントラスト
凄く綺麗でした




実は、ノロノロパレードと駐車場のゲート待ちに
懸念していた水温が上昇し油圧の低下
真面目にビビりましたよ…
早急にオイルクーラーの設置と
強制ファンの増設が必要のようです…



お土産の和菓子を頂いた後はミケのマスターと帰路に


以前にもお邪魔した七◯ COFFEE ROASTERへ


ドでかいスピーカーが特徴的な焙煎カフェ


心地よいJAZZを聴きながらアイスコーヒーで
クールダウンしてから解散となりました



明日は、道の駅花街道付知で開催する

「花街道 昭和モーターショー」に参加します

先週末の日曜日に掛川で開催された

ヘリテージカーミーティングin掛川に

二日目の１DAYのみ参加して来ました





前年までは「世界遺産車の集いin掛川」と言うイベントでしたが

今年になって主催者が代わり、新たなネーミングとなっての開催でした

イベント内容的は変更はなく運営スタッフの皆さんも同じで

２日目に開催された、つま恋カートコースで行われた競技のみ参加しました




週間天気予報だと傘マークの悩ましい日が続きましたが
め一杯な曇天でしたが心配してた降雨も無くて良かったです




まずは慣熟走行でカルガモ走行



慣熟走行時は搭乗者OKでした



本戦は、１周目と２周目のタイム差が小さい者が勝利と

速いタイムが出せれば良い競技では無く

参加者の皆さん、それぞれに楽しく走行出来る素敵なイベント




せっかくサーキット走行するなら正装で
場違いなアタックモードしか出来ない私…



今年も去年に引き続き最速賞は無いのですが
ええ〜今年も本気モードで走行しました




気になるライバル的な存在の最速狙いの参加者な
アウトパルコの谷中さんが不在で拍子抜けで
強者な４CのNさんも主催者になり、ストラトスで来てたが
サスペンションの故障からタイム競技は不参加でした



４CのNさんが不戦なら楽勝と思い気や
カートや筑波や袖ヶ浦を長年連戦している
Iさんが220馬力のエリーゼで参戦して来た！
車重が軽くて馬力も1.5倍近くあり
本気モード満点な鮮やかなカラーリングされた
MYヘルメットとレーシンググローブ持参で
物凄く驚異です！



さらに国内限定20台のアルピーヌA110 CORSE 75
しかもバリバリのラリードライバーとは反則この上ない！
おまけにスパイダーよりも少しだけ重い1120kgで
300馬力とは…


速そうなメンバーの車両を見て

得意なウエットにならないかと

雨乞いしたくなりましたよ…




ライバル視している車両以外にも楽しい車両が多く
このチンクは一見普通ですが只者では無かったです


何とサンバーの4気筒エンジンぶっ込んだ曲者
ビートエンジン搭載車は見た事あるけど
1気筒多いサンバーとはねぇ…




見た事ない車両も…
何時もはシルビアで仲良くして頂いてる
Hさんが持ち込んだ、スタビリメンテ ファリーナ アバルト
チシタリアによく似た感じですが
ピニンファリーナのお兄さんが制作した車両のよう


本戦の出走前にはクラッチリンケージの修理も
他の参加者の皆さんも旧車歴がベテランなので
ワイワイと協力しあって見事に復活したのでした！




綺麗なカラーなオースチンヒーレーと思いきや
何故に黄色ナンバー？


実はベースがカプチーノでした


カニ目なボディキットは自宅から５分な近所に位置する
アートレーシングさんが製作した試作１号機だそう
参加した方がアートレーシングの関係者でした
今度、アートレーシングさんに遊びに行こうかな♪




スバル360が当日の最小排気量車
しかも珍しいヤングSS


特徴はメッキシリンダーだけで無く
サイドマーカーのリングもメッキ仕様


当時の伊藤忠オート仕様のマーカーは
通常のスバル360のを流用した物で
リング周りはパッキンと併用するゴム製です
違いを良く観察する事が出来ました




毎年イベントに協賛して頂いているのがアルファロメオ葛飾様で
車両の展示とカートコースで試乗会が行われました



元々のイベントがイタリア車の集まりで、

掛川市の姉妹都市がイタリアのペーザロ

イタリア車の参加車両が多いのが特徴的

運営スタッフの方もイタリアンカーが多い











参加車両の最大派閥がアルファロメオでした
























































結局今にも降り出しそうな分厚い曇天でしたが、恵な降雨は無く競技は終了

競技終了後にホテルでのランチ後に表彰式が行われました

１周目と２周目のタイム差が少ないのが勝者なペーザロCUP

前々回は３位、去年は入賞圏外だったので期待したが

タイム差0.54秒でトップ10にも入れずでした…

トホホホ・・・


優勝はMG-BのOさん

タイム差　何と！　0.01秒


２位はジュリエッタスプリントのTさん

タイム差　0.03秒


３位はライバル視してたエリーゼのYさん

タイム差　0.10秒





で！個人的に気になる最速は〜



またしても２位…



１位
アルピーヌ A110 CORSE 75
41.9秒



２位
私のスパイダー
42.2秒

0.3秒負け…

くうううう…（泣）



３位
エリーゼ
43.0秒

何とかエリーゼのIさんには0.8秒差で勝利




現代車のハイパワー車両が相手ですので

旧車部門では最速と言う事にして下さい（汗）





※ 私の走行時と前後数台の車両画像は
　 同行した妻が撮影してくれました

直すことができました！



友人のOさんのSR311
水温計が不動でしたが
WEBで他の方の症例を探し
苦手な通電を辿り原因が判明



原因はコイツ！
12Vを８Vに降圧するレギュレーター
SR311の水温計と燃料計は8Vで動作なのでした



端子はオス型➕側の２極で➖はボディアース
ちなみにミニなどのスミス製メーターは
12V→10Vの変圧でメス型４極の降圧機が必要



こじあけて中身を確認すると
バイメタルな簡素な作りでした
電圧計で測定すると1V〜11Vの間を
下がったり上がったりで安定せずで
完全に壊れていました



12V→８V1Aに降圧する物をAmazonで購入
サイズ的にはオリジナルに近いサイズで
元の同じ場所にも取り付け可能



ちゃちゃっと端子を付けて組み付けた
配線は元の赤黒の配線を12V側の端子に
元の赤い配線は、８Vなメーター側の配線に
因みに、コチラは8.2V程度で安定！



プラスチックボディなのでアース共締めは止めて
両面テープで固定する事にしました。



キーを捻り暖気して5分くらいすると

無事に水温計の針が上昇して作動するのを確認



なんとか遠方のイベントに参加する

ゴールデンウィークまでに間に合いました



スパイダーのバッテリーも丁度４年経過したので

近所周りを走行後にバッテリー状態を確認すると


新品時に750 CCAだったのが若干減ってたので



今度はVARTA製にしてみましたが
どうも怪しいWEB販売店だったようで
新品なのにケースの下側に使用感のある傷が
どうみても再生品ぽく見えます…



開封直後のCCAは700とメーカー基準値と同じ
バッテリーのD端子も使用感有り有り…



大抵の新品バッテリーはメーカー基準値よりも高く
BOSCHはメーカー基準値よりも50も高かったので
バッテリー充電してみたけど余り数値は変わらない…


う〜ん、やっぱり再生品のようで残念…

購入先はYahoo!ショップの「カー用品のWEBいち店」

メーカー正規品と謳ってますが怪しいですね

返却不可で、トホホな勉強代となりました

皆さんパッチ物に十分気を付けて下さい




外したBOSCHのを2日間掛けてパルス充電してみたところ
なんとか680 CCAまで復旧してくれました




災害時の電源としてカーバッテリーも繋いで使用可能な
仕事で使ってるストロボの電源として利用する事が出来る
バッテリー式な1400Wまで使えるインバーターが有るので
保険としてBOSCHのハイテックをガレージ内で温存して
パルス充電したまま備えようと思います




※追記

WEBの販売店に連絡して、バッテリーを返却して現物を確認して貰うも、ショップ側からは、クラリオスジャパン正規代理店より入荷した新品・未使用品で、再生品や中古品ではないとの事
ショップに有る在庫のバッテリーにも同じような傷が有るので、どうやら、それがデフォルトのようで、返金対応となりました

以前にAmazonで購入したBOSCHは、４年経過したもの未だに高い数値で問題無いので、次回はAmazonから購入してみようとと思います