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先週末は遠く、奈良県名阪スポーツランドで開催されたCoppa del Lavoro Italiano（略してラヴォイタ）に初参戦してきました。
結果として今回も毎度お馴染み？の長い旅路となってしまいました・・・・(笑)

自宅からおよそ450km。旧車で自走が大前提なので、流石に日帰りは体力的に無理と判断し前泊することに。さて走行ルートは？宿泊は何処にする？と調べてみると、三重県経由で名阪国道を利用することになりそう。そしてそのルート上には、５ターボ時代の主治医のガレージがあるではないですか！
という訳で前日の目的地は三重県某所の５ターボ専門カレージに決定！

前の週にワンちゃん連れで山中湖に出掛けた際には曇って見えなかった富士山がこの日は見えた！


道中、2台のインターメカニカ３５６（この後、もう1台にも）に遭遇！！
オーナーズクラブのお仲間でした！！久しぶりの再会にサムアップ！！



後で調べてみるとこの日は、恒例のインターメカニカクラブの1泊ツーリングの日でした。今年の舞台は浜松だったようですね。今回も20台以上のインターメカニカが日本全国から集まった模様。
残念ながらインターメカニカ社での車の生産は数年前に終了してしまったのですが、日本のオーナーズクラブはまだまだ健在です。


長島スパーランドが見えてきたら目的地まではあと僅か。


そしてガレージに到着。
調べてみると最後にここを訪ねたのは2018年1月だったので約9年ぶりの訪問です。嘗てピーク時は年に3､4往復くらいしていたのですが(笑)
ガレージの様子は9年前とほぼ同様。ただ溜まっている５ターボの台数は更に増えたかな？(笑)　この日ここにいた５ターボの台数は実に10台以上。日本一の密度であることは今も昔も変わらず。社長（ただし今も昔もワンオペですが(笑)）のAさんもお変わりなく！


そして、長年の欧州勤務からようやく今年帰国したsykr5bru2さんとも再会。こちらも2017年の秋の５タ－ボツーリング以来なのできっかり9年ぶり。
現在sykr5bru2さんは毎週末ここを訪れ自身の5ターボをレストア中。その様子をみんカラブログで知っていたので今回久しぶりの再会ができました。
レストア完成のあかつきにはまた走り系のイベントなどでご一緒できれば！！


そしてこの日の宿に無事到着。
やはり旧車で400kmの道のりは疲れる。


明けて日曜日、いよいよラヴォイタの当日です。
今回初参加でしたが知り合いも多く参加しておりリラックス。





このマーコスはカッコ良かった！


競技はベストタイムで順位を決めるタイムトライアル。
コースはかなりタイトでサーキットというよりはコースジムカーナですね。
自分のクルマだとコースの半分は1速で走る感じでした。
今回、秋のイベントは旧車限定で参加台数は40台。各車7本の走行。

先ずは最初の1本目。
ブレーキングが速すぎたり、2速か1速か迷ったり、360度ターンでギリギリ曲がりきれたり、とダメポイントが多数。
しかし、新しく投入したRE71RZのグリップは良かった！
やはりA050のMコンパウンドよりグリップする感じ。
タイム：53.38sec


2本目。
1本目のダメポイントを修正。
最後の一番奥のコーナーはオーバースピードとなりアンダー。その為、その後の立ち上がりも遅れる。
タイム：50.98sec


3本目。
2本目のダメポイントを念頭に更なるタイムアップを目指す！
が、しかし、360度の立ち上がりのシフトアップで2速にギヤが入らないトラブル発生！！


パドックに戻り様子を伺うも応急処置で復活するような状態ではないことを確認。
ここでリタイヤ決定です。


症状としては、2速のみが入らない状態。シフトレバー自体が2速側に頑として動きません。1速含め他のギアへのシフトは問題無し。
トランスミションの不具合はこの1年間で実に3回目です。
１）2025年9月　1，2速シフトフォークの固定ボルト折損
修理と併せトランスミションOH実施
２）2026年4月　1，2速シフトフォークシャフト折損
ただし今回の症状は1速へのシフトはできるのでフォークやシャフトの不具合ではなさそう。とすれば2速ギヤ回りの問題か・・・
もう嫌😢

リタイヤとなってしまったので止む無く午後からはドライバーからカメラマンにチェンジ！
その成果はこちらの動画にまとめましたのでよろしければご覧ください。


カメラマン専念ということで結局この日の撮影枚数は7000枚！
そして今回の流し撮りは打率が大変高かった！
コースの見通しが良く、また距離が近目でカメラで追い掛け易かったのが勝因か？

陽も傾きだした頃、無事にイベントも終了。
今回、初コースかつ僅か2本の走行でしたが結果はなんとか総合8位に入賞！！
せめてもの慰めです😢　
次回頑張ろう！


さて、家に帰るまでが遠足です。
2速に入らないだけなので高速巡行して帰るのは問題ないだろうと判断。
自走での帰宅を試みます。
（ここから横浜の自宅までの距離だと保険のレッカーサービスの無料の範囲を超えるのは間違い無しということもあり・・・）

自分のクルマは２Lあるし2速無しでもそれ程苦労もせず走れます。
出だし順調で、高速道に乗って巡行をはじめたのですが少々走ったところからミッション辺りからカタカタ音が鳴りだしました！
走行自体は特に変わらずできていたのですが流石に何があるか分からないのでこの時点で自走を断念。次の伊賀SAに入ってレッカーを呼ぶことにしました。
万事休す！


17:30に最初のTELをして、最終的にレッカーが現地に到着したのが19:20頃。
場所がSAだったのは大変助かりました。トイレもあれば休憩スペースもあります。無論食事も取れますが今回は流石に食欲がなくパス(笑)

レッカー待ちの間はひたすら帰宅手段のリサーチです。
土地勘など全く無いので難儀しましたが、結論として当日中に横浜まで帰宅するには、近鉄線で名古屋に出るルートだとほぼ間に合わず、唯一の方法が、SAの直近にあるJR柘植駅から滋賀県経由で京都駅に出るしかないことが判明。


結果としてなんとか無事狙っていた電車に間に合いました。


京都駅で新幹線に乗ったところでようやく一安心。
急いで買った駅弁は、鮭とごぼうののり弁でこれでなんと1500円！
まあ追加のレッカー代に比べれば何でもないことですが(笑)


結局帰宅は、AM0:20。
音も無く帰宅したので早速家族に電車で帰ってきたことがばれるし・・・
（毎度のことではあるので何が起きたかは家族もお見通し）

明けて月曜日の夕刻。伊賀市のレッカー業者で1泊していたジュリアも無事帰宅。
自走で車庫入れできたのですぐに作業完了。


この後、保険会社からの請求書が届く際、なんとか家族の手に渡る前に自分で確保したいところだがこれが大変難しい・・・
封筒にはご丁寧にデカデカと請求書在中って書いてあるんだよな～
前回は、このせいで2度目の血を見ることになったしな～
血を見るのはせめて1件につき1回として欲しい！！
請求書送付を電子メール対応できないものか保険会社に折衝してみるか？

なおトラブルの状況から、予定していた11月の大磯ジムカーナと御嶽ヒルクライムの最終戦の欠場はもう決定です😭😭😭
しかし今年は散々の年だったな～😢
あっ！今年“も”か？🤣🤣🤣

主催者さんから頂いた希少な自分の走行写真！
この通りちゃんと走っていたんですよ～（最初だけ）

今週の日曜日は、スーパーバトルオブミニ第3戦の観戦に筑波サーキットに行ってきました。実は大学自動車部時代のT先輩が参戦しているのでその応援に！
全く何のお手伝いもせず、もっぱら観戦＆写真撮影に勤しんでいたのですが、そのくせサポートに駆けつけていたお仲間に紛れちゃっかりモツ煮定食を奢ってもらったりして(笑)
なんでも長年筑波サーキットの食堂を担っていたお店がご主人がお亡くなりになったことなども有り12月末をもって廃業されるそうで。そうなると名物のモツ煮定食もこれが食べ納めになるかも・・・・（涙）


肝心のレースの方は、オイル漏れによるクラッシュ多発で赤旗終了と、ドライバーにとっては不完全燃焼な結果ではあったのですが、あわやクラッシュ？のヒヤリシーンもあったので無事無傷の生還はなによりでした。

動画の4分38秒からが修羅場状態！
No.33 T先輩危機一髪！！（ブレーキングポイント上のオイルに乗っています）


レース進行の中、自分はもっぱら新しく買い替えたばかりのカメラで（お手軽ミラーレス一眼）流し撮りの練習(笑)
連写で計6500枚くらい撮ってピントが合っていたのは400枚（これでも前の13年前のカメラに比べると打率は大幅アップ）
でもこの少ない確率なだけに、ピントが合っている写真を見つけるのは大変楽しい！(笑)
という訳で貴重な400枚からさらに厳選した数十枚を垂れ流し公開！！
自己満足で済みません・・・。これからもう少しスキルアップする予定です？？

前回7月のヒルクライム走行後、右フロントタイヤがご臨終となっていたことが判明！！調度1年前のこのイベント後に、同じく右フロントタイヤが逝ってしまったと全く同じ状況です・・・・。
今シーズンはサーキット走行全く無しなのですがそれでも寿命僅か1年か・・・・
もっとも、これは純粋にスポーツ走行で摩耗したというよりもネガキャン過大かつ一時期トーインがズレた状態で距離を走ったことによる偏摩耗が主要因と思われます。
（その後、アライメントは今年5月に修正済ですがその時既に偏摩耗はかなり進行していた故・・・）
1年前のタイヤ交換時はフロント2本のみだったのでリヤタイヤについては約2年使用したことになります。しかもタイヤ溝的にはまだ使える状態。
しかしながら今回は4輪を新品交換することにしました。
タイヤ銘柄も新たなものを試してみることに。
これまでのは、ADVAN A050のMコンパウンドでした。所謂Sタイヤです。
ヒルクライムにジムカーナという主戦場だけを考えれば低温特性に優れるA050のGSコンパウンドなのでしょうが自分の場合、会場までの遠距離の自走やたまにサーキットを走ることを考えると流石に寿命がやばいことになりそう。
そこで今回は、Sタイヤではなくハイグリップラジアルを試してみることにしました。
ヒルクライム、ジムカーナでの低温特性は寧ろMコンパウンドより優れているのではないか？との期待からです。
候補は以下の2銘柄。
ADVAN A052
POTENZA RE71RZ
で、今回はお値段がかなり安い後者を選択！！
サイズは、変わらず225/50R15です！！
（225はオバフェンならではのサイズ）
ネット通販で注文し、いつものタイヤ交換屋さんで組み換えしてもらいました。

そして先週末クルマに取り付け。
近場まで試走しましたがまあ普通に公道を走る分には特にこれまでと違いは感じず。
今週末の日曜日、名阪スポーツランドで開催されるラヴォイタに初参戦するのでそこでこのタイヤの実力が分かるはず！！
名阪スポーツランドは三重県との県境に近い奈良県にあります。片道400km以上。ジュリアではこれまでの最遠方となります。
前泊することにしたので、今回も前日はオプショナルツアーを計画中。
先月、今月、（そして次月も）と遠征が続きますがどうか無事自走で帰ってこられますように！

台風の影響が心配されたタイムトンネルトライアル。
横浜は凄い雨 だったようですがこちら岡崎方面は、夜間は降っていた雨も早朝には止み何と結局は一切雨知らずの1日となりました。
路面の方も、ほぼ乾いてドライでの走行です。

















今回のコースはタイトなターンが少なく、これはラッキー！
と、行きたかったところなのですが、結局新品タイヤが間に合わず練習用のシバタイヤで走ることに・・・・
その結果は動画でどうぞ！


しかし12位/13台中とは・・・・😭
S70Ⅳクラスのレベル高過ぎですよ！


まあ成績はさておき、今回の遠征も楽しかったなあ〜 😁

なお調度13年ぶりにカメラを買い替えたところだったので早速今回は撮影テスト。
流石に13年前のカメラに比べれば流し撮りの打率は少し上がったかな？
それでもピント合い率7%でしたが・・・・🤣

シルバーウイークの真ん中9/21に開催のタイムトンネルトライアル（略してTTT）に参戦の為、前日9/20の朝、西に向けて横浜を出発しました。
生憎、台風が迫る中となりましたが、この後、関東に上陸し大雨を降らせた台風25号の影響も9/20の早朝時点ではまだ小さく、小雨に降られた程度。東海地方に入る頃には雨も止んでいました。
天候的にも前泊の計画は大正解だったのですが、もう一つの目的は、ヒルクライム仲間でTE27乗りのOさんのお店「珈琲彩館樹鸞(ジュラン)」＠愛知県小牧市を訪れること！
マスターが大のクルマ好きとあってクルマ好きも多く訪れるお店です。




お店は奥様と2人で切り盛り。


Oさんは兎に角多才な方でして

お手製のオムライス美味し！


お手製の木製カーモデル素晴らし！






そして、なんとこのお店自体もお手製のログハウスだったりします！
Amazing!！



奥には車の整備場（二柱リフト有り）！


その更に奥が木工の工房！


兎に角、好きなことにまっしぐらな自由人！！
素晴らしい！！

Oさん、勿論翌日のTTTも参戦です！


昼過ぎから閉店前まで長居をさせてもらい、その後はこの日周辺で唯一空いていた豊明市のビジネスホテルに一泊。（愛知県内でアジア競技大会が絶賛開催中だった影響で満室だらけでした）
夜間は、こちらも雨降りでしたが宿を出発するAM6:00前には雨も止んでいました。

雨に濡れることも無く、会場の岡崎市キョウセイドライバーランドに向けて出発です！