1シーターの軽バン　近所用のサンダル - N-VAN+スタイル

マイカー

1シーターの軽バン　近所用のサンダル

サモ1122
ホンダ / N-VAN+スタイル
ファン・ホンダセンシング(CVT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2025年7月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：1
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 外装デザイン、広い荷室、実質ワンシータな割り切った設計
不満な点: 軽バンだから仕方ないかもしれませんが、N-BOXベースなのだからもう少し乗り心地をよくして欲しい。蓋付の収納が前席に一つも無く車検証すら入れるスペースが無い
総評: 近所用のサンダルみたいな感覚で買った車
助手席の問題など、買う前から解っていることは問題ありません。アトレーやエブリイも悩みましたがキャブオーバーではない自然な運転席、自然なポジション、運転席は交換前提で購入したが、他の軽バンはシートを交換すること自体無理がある。ホンダセンシングによる安全性、1シーターで割り切った荷室の設計など、そしてNシリーズの中でも特優れたデザインで購入に至りました。

デザイン: 5; 外装：軽自動車にありがちなギラついた過剰な装飾が無くシンプルでプレーンなデザインながら他社の軽バンほど商用車っぽくもない。Nシリーズで一番好きなデザインです。こういうデザインを出してくるところがホンダのいいところ。

内装：シンプルで良い。黒基調の内装色も良いです。もう少し車内の収納が欲しい。蓋付の収納が一つも無く、車検証を収納する場所位はあってほしい。
走行性能: 3; 普通に乗る分には問題ありません。
CVTも普通に走ります。
ターボついてないので高速道路は90㎞巡行までの車ですね。それ以上は快適には走れません。
乗り心地: 1; 路面が荒れたところは乗り心地、騒音とも静かではない。ジムニー並み　ロードノイズも大きめ　軽バンなので十分といえば十分だが
積載性: 5; 積載性に特化した車なので文句無、積載性を確保するために助手席まで犠牲にしてスペースを確保するホンダの割り切りがすごい。エンジンの上に座るキャブオーバーの車を開発する余力のないホンダの苦肉の策でもあるが発想の転換でもある。
燃費: 3; 街乗り12～13㎞/L（エアコン全開）
高速90㎞巡行で20㎞/L（エアコン全開）
軽自動車としては普通でしょうか
価格: 4; 良い所：外装デザイン、積載性、軽貨物で税金安い、小さいので駐車場でも気を遣わず、どこでも乗って行ける。
悪い所：乗り心地（シート交換でだいぶ改善）、騒音、荷室は広大だけど小物の収納スペースが少ない
故障経験: ＣＶＴの故障が不安　リコールになっているので救われる事を祈る。