【チルト機構】ステアリング高さ調整【付けといてよ】

小型車のステアリングポジションには結構気を使うスバルさんですが、最後の純スバル製であるR1、R2、ステラにはテレスコピックどころかチルト機構すら無い始末……(爆)

プレミアムな軽を謳っておきながらちょっといかがなモノかと……
（まぁ、コストダウン等の事情も多いに絡んでいると思うので、スバルファンとして強くは言えませんが……w）


ハンドルは位置が低い方が運転しやすい
コレはドライビングポジションを決める上でそこそこ重要なファクターになると思います。
R2やステラでもシート交換等で下がっている場合は尚更ですよね。

そこで、カンタンな方法？でポジションを下げる方法をお届けします！

・ハンドル下のパネルを外す
スカッフプレートを浮かせるとビスが見えるのでそれを外したら、真っ直ぐ引っ張ってこれば外せます。
コレはウインカーLEDの整備手帳も参考にして下さい。
（※パネルは下方向に引っ張るのはNG！ドリンクホルダー上のツメが折れます！）

ステアリングコラムのカバーは外さなくても充分スペースがあるので大丈夫かと。

そのカバーのすぐ奥に写真のようにコラムの取り付け部が確認出来ると思いますので、このボルトの間にスペーサーを挟んでポジションを下げます

・使うのはコチラ！
ホームセンターで入手出来ます。特別なスキルも必要ありません←
内径はもう少し細くても大丈夫そうですが、大事をとって大きめを買ってみました。

M12
厚み2.3mm。

金額は￥130前後だったかと
余程イイ素材を選ばなければ大体このくらいの値段で済むのでとても安上がりww

・ボルトを１度外してワッシャーを挟む

コレは手前側に挟んだ様子。2.3mm×4で9.2mm、
約1cm近く下げました！

ボルトを外す時は反対側のボルトを外さずに残しておくコト。
後は、今回のように枚数を重ねる場合はテープ等で軽くワッシャーを纏めておくと作業効率が大分高くなります。特に左側はやりづらいのでその方法がおすすめです。

ポロッポロ落として、
「イライラする☆」となりますのでw

こちらが奥側。
同じく2.3mmを奥は2枚で4.6mmダウン。
なので手前側はワッシャーの枚数以上に下がってるコトになりますねー

ボルトにスプリングワッシャーが入ってはいますが、手前側だけ極端に下げるとブラケットに対してボルトに角度が付きすぎてしまうので、奥側にも多少なりとも挟んだ方が無難かな？

作業前と見比べれば一目瞭然ですね！
実際にハンドルを握ると見た目以上の変化がありますよ！

社外ステアリング交換とほぼ同時にやった作業ですが、ノーマルステアリングのクルマでも効果があると思いますので！

作業内容的には難易度が低いですが、ステアリング系の作業なので必ずガタがないか等の確認を充分行って下さいね！