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アウディの1台限りのEVスポーツ
『S1 e-tron クワトロ・フーニトロン』
（Audi S1 e-tron quattro Hoonitron）
を起用したケン・ブロック氏の最新映像
『Electrikhana』が10月25日、公開された。

アウディ S1 e-tron
クワトロ・フーニトロン

S1 e-tron クワトロ・フーニトロンは、
アウディの伝説のラリーマシン
『スポーツ・クワトロS1』
をモチーフにしたEVだ。

◆アウディとケン・ブロックが
パートナーシップ締結
アウディは、ケン・ブロック氏と
パートナーシップを結び、
EVなどの電気モビリティの分野で
共同プロジェクトを行う。
米国出身のケン・ブロック氏は、
2005年からラリーとラリークロスの
ドライバーとして活躍しており、
高性能モデルを限界走行させる
ビデオシリーズで、
世界的に有名な存在となった。

また、ケン・ブロック氏はここ数年、
さまざまなEVでテストやレースを
行っている。2020年にはダカールラリー
の最終ステージにおいて、
EVプロトタイプで3番目に速いタイムを
記録した。同じ年、スウェーデンで
開催された「プロジェクトE」
ラリークロスシリーズの初レースにおいて、
優勝を果たしている。

アウディはケン・ブロック氏と、
EVの分野で協力する。最初の
共同プロジェクトとして製作されたのが、
ワンオフEVのS1 e-tron
クワトロ・フーニトロンだ。

◆モチーフはWRCで活躍した
「スポーツ・クワトロS1」
S1 e-tron クワトロ・フーニトロンは、
アウディの伝説的ラリーマシン、
スポーツ・クワトロS1をモチーフに
している。アウディは1980年、
ジュネーブモーターショーで、
アウディ『クワトロ』を発表した。
同車でアウディは、1981年からWRC
（世界ラリー選手権）に参戦。以降、
「WRCはフルタイム4WDでなければ勝てない」
という常識が生まれ、新たな自動車の
歴史を築いた、と自負する。

スポーツ・クワトロS1は、
アウディが1981年からWRCに
投入したアウディ『ラリー・クワトロ』
の進化形として、1984年から実戦投入された。
WRCでのタイトル争いが苛烈になるにつれ、
ライバルメーカーは、当時のグループBの
レギュレーションの許容範囲を活用して、
ラリー用にミッドシップレイアウトを
含めた新設計モデルを製作するようになった。
それに伴い、アウディも1984年シーズン途中に、
ホイールベースを縮めてハンドリングの敏捷性
を高めたスポーツ・クワトロを投入した。
翌1985年シーズンには、パワーを500hp
まで高めたスポーツ・クワトロS1を
デビューさせた。

スポーツ・クワトロS1には、
排気量2110ccの直列5気筒ガソリンターボ
エンジンを搭載していた。最大出力は476psを
引き出す。車両重量は1090kg。0～100km/h
加速3.1秒、最高速240km/hの性能を備えていた。
スポーツ・クワトロS1は1986年、WRCの
モンテカルロラリーにおいて、ヴァルター・
ロールがドライブして優勝するなど、
活躍を見せた。

◆パワフルなツインモーターに
クワトロの組み合わせ
S1 e-tron クワトロ・フーニトロンは、
このスポーツ・クワトロS1を再解釈し、
EVパワートレインを搭載する。
2つの電気モーター、4WD「クワトロ」、
豊かなパワー、カーボンファイバー製シャシー、
FIA（国際自動車連盟）の基準を満たす
安全装備を採用している。

開発は、アウディの高性能車と
モータースポーツ部門のアウディスポーツが、
　ドイツ・ネッカーズウルムで実施した。
アウディのEVスポーツ、『RS e-tron GT』
の開発でのノウハウが生かされたという。

ドイツ・インゴルシュタットの
アウディデザインが外装などの
デザインを担当した。マーク・リヒテ氏が
率いるデザインチームには、
通常1年から1年半かかるデザイン工程を、
4週間で完成させた、としている。




大好きな…
ケンブロック…

AUDIクワトロ…シリーズ
めちゃくちゃカッコイイ…
AUDIクワトロ最高！

AUDI TTは…
運命的な…出会い？（笑）
最近のEVは凄い…なぁ…

あ。TTクーペの部品も
国内で調達しました。
あ。円安での高額は…
無くなりました。（笑）

あ。国内初のエンジン不良…
事例が無いと…本当かな？
EU辺りでは…かなり出てます。
詳しくはまたUPします。