NE-YO＠米軍のブログ一覧

あ。どうも

忙しい日々が・・・

やっと終わりました。(滝汗）

来月から少しゆっくりと・・・

10月初旬公開

ワイルドスピードマックス

ワイスピ４DVD新品。

いち早く輸入しましたｗｗｗ

あ。でも・・・リージョン1 (滝汗）

ＳＰＬエディション２枚組ＤＶＤ

あ。もう1組も購入しました。

「ワイルドスピード MAX / FAST & FURIOUS」

DVD 日本語有 海外正規版

あ。でも・・・リージョン3 (滝汗）

こちらは航空便で・・・

来週中には来る予定です。

リージョン2 に変更しないと(笑）

車で見れませんｗｗｗ（涙）

一足お先に見ますｗｗｗ(ニヤリ）

ワイスピは全ＤＶＤ有りますｗｗｗ。

あ。本国版も全て有ります。(笑）

有る意味オタクです(爆爆爆）

BOSCH/　バッテリーディスクグラインダーGWS14.4V/3B

ついに実現！切断能力　軟鋼板（0.7ｍｍ厚）４ｍ！

素早く・安全・確実　工具不要の砥石交換システム”SDS PROシステム”

豊富なアクセサリー　切断砥石・ダイヤモンドホイール・サンディングペーパー

バッテリー２個仕様で連続作業もまったく問題なし！

砥石固定システム：SDS　PRO
定格電圧：DC１４．４Ｖ（充電式専用バッテリー）
回転数：12500rpm
質量：2.1ｋｇ
充電時間：約27分（空→フル）
本体サイズ：（Ｈ）135×（Ｗ）340mm

最近の充電式電動工具は

凄いですね。大変便利に成りました。

ココ最近は・・・(ニヤリ）

工具類を物色中です。

おかげさまで・・・

超貧乏です・・・(滝汗）

あれ・・・

SDS PROシステムは

研削の免許居るのかな？？？

私は持ってますが・・・(笑）

最近・・・

超忙しいです。

休みなしです(滝汗）

あ。ハイエースＬＥＤテール・・・

自爆です。

また修理です(滝汗）

いつ完成かな？？？(汗）




最近・・・

悪い癖が・・・

発病の予感？？？

乗用車が欲しいｗｗｗ

特にアリスト161　Ｖ300・・・

2代目 JZS160(S300)/JZS161(V300)（1997年-2005年）
トヨタ・アリスト (2代目)
JZS161型
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 2JZ-GTE型 直6 2997cc 280ps
2JZ-GE型 直6 2997cc 230ps
変速機 4AT/5AT
駆動方式 FR
全長 4805mm
全幅 1800mm
全高 1435mm
ホイールベース 2800mm
車両重量 1600kg - 1680kg

-自動車のスペック表-
1997年8月発売。クラウンマジェスタとの姉妹車関係を絶ち、
新規のプラットホームを使うようになった。このプラットホームは
その後トヨタのFRセダンの基本仕様となった。初代から一転して
社内デザインになり、楕円をモチーフとしたデザインは先代に
引き続き好評を得た。 また、重量配分をフロント53:リア47と
理想的な重量配分としている。
国内販売モデルは、初代にあったV8エンジンの
グレードが無くなり、ツインターボの2JZ-GTE型(280ps)の
「V300」、NAの2JZ-GE型(230ps)の「S300」
（いずれも直列6気筒 3000cc DOHC VVT-i エンジンを搭載）
のみになった。また、アメリカ専売モデルでは、
初代同様にターボエンジン搭載車の投入はなく、
2JZ-GE型直列6気筒エンジン搭載車「GS300」に加え、
1UZ-FE型V8エンジン搭載車「GS400」
（後に3UZ-FE型に変更し「GS430」を名乗る）の販売で差異を付けていた。
2000年7月にマイナーチェンジを行い、フロント・リアの意匠変更、
エンジンイモビライザーを標準装備、NAのS300のATミッションが
5速化されるなどの変更が行われた。
形式名がJZS160系となっているため、
1999年にクラウンがフルモデルチェンジし、
10代目はJZS150系だったが、11代目はJZS170系となった。

トヨタ自動車元社長である奥田碩氏も本車種を所有しており、
1995年7月発行の「日経ビジネス」にアリストに乗っている
奥田氏の様子が掲載されていた事がある。

勿論・・・

最高速仕様・・・

ＡＴ　５００ＰＳ仕様かな？

妄想ですか・・・

欲しいです。

稼いで買えるかな？？？

貧乏暇なしです。(涙）

でも・・・

乗る暇ないかな(滝汗）

欲しいです。

１６１アリスト・・・

Ｖ300・・・

過去に所有してました。

やっぱり良い車です

また・・・・・・・

気持ち良く

走りたいｗｗｗ

あ・・・（汗）

買っちゃう？？？(笑）