子育て世代にウルトラマッチ - アイシス

マイカー

子育て世代にウルトラマッチ

中南海
トヨタ / アイシス
PLATANA(CVT_2.0) (2005年)
- レビュー日：2026年3月7日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：4
燃費：1
価格：4

満足している点: ちょうどいい広さ。
我が家の家族構成は私と家内、息子2人の4人世帯ですが4人乗車にはぴったりです。
もう少し子供たちが大きくなれば逆にもっと小さい車でも十分なのですが、未就学児2人いると実は荷物がかさばります。

チャイルドシートとジュニアシートを取り付けた時点でどの車も2列目って潰れるんですよ。
3人乗れるベンチシートであっても、現代日本では子供用の椅子を別途装着することが義務づけられていますから、これが結構幅をとる。
三列目を倒してベビーカーを積んでも、なお買い物した荷物やお泊まりの荷物も載るのでレジャーにちょうどいいです。
これが軽自動車だと子供椅子二脚にベビーカーを後ろに押し込むとかなり窮屈です。

あわせて、三列目シートが跳ね上げ式ではなく床下収納なのもポイントアップです。
跳ね上げでは高さは稼げても幅が狭くなり、視界も悪くなります。床収納でフラットになる点は荷物の積みやすさとしては好感触。

5ナンバーサイズの車体(プラタナのみ謎のブリフェンやエアロバンパーが標準なので3ナンバーと化しますが)は女性でも扱いやすく、家内がメインで運転する日常カーとしては申し分なし。

外装デザインもおとなしめで、ファミリーユースにより向いています。
全高が低くセダンの延長として乗れるミニバンは今や貴重です。

エンジンパワーは十分なので街乗りで困ることもないでしょう。
不満な点: 左側のセンターピラーレスも売りのひとつですが、いまいち発揮される場所がありません。
実際ピラーがドアに埋め込まれてるだけなので助手席ドア、左後ろスライドドアはごっつ重いです。
経年劣化によるものかうまくドアが噛まない(閉まらない)ことも多々。
ラウムからの引き継ぎでピラーレスとなっていますが特にこれで助かったこととかは皆無です。

燃費が悪いです。
このクラスにしてアルファード並の燃費の悪さには閉口します。
街中の買い物でチョイ乗りが続くと6km、遠乗りでも10km/l程度が関の山なのはまさに20アルファードと同じぐらいなのでわざわざ小さいアイシスにしてる意味が…
これは前期の1AZエンジンです、後期のエンジン特に1.8は燃費性能にも優れていると聞きました。
直噴ゆえオイル食いの問題、煤汚れの問題、燃費悪い問題は無視できないレベルなので今からアイシスを中古で狙いたい場合は絶対中期以降をおすすめします。
中期からエンジン変更、また内装も良くなってます。
前期のみプラタナであっても物理鍵がないとエンジンかけられません。(中期以降はプッシュボタンスタート)
ドアノブに触れるだけで開錠するスマートエントリーシステムはあるので、中途半端。
内装で言うともうひとつ、中期以降はオプティトロンメーターがほぼ標準です(細かいグレード差異はあります)。前期のメーターは非常に安っぽい。尚更前期を今更買う利点は無いでしょう。

ステアリングがやたら重い。
パワステは車種によって味付けが全く異なる箇所ですが、楽チンなはずのミニバンでこの重さは謎。
同時所有のクラウンアスリート、ヴェルファイアの方が断然軽いです。

乗り心地は中の下といったところ。
特に助手席は膝置きも無いしテーブルにチェンジするギミックのおかげで大人の男性が座るには狭苦しいです。
足まわりのヘタリがどの程度進行してるかはわかりませんが、突き上げもひどく快適とは言い難い部分もあります。まぁ軽よりはマシ。

三列目は緊急用です。一応座れるけど…程度。かなり窮屈なので三列を常用する場合はノアヴォク以上の車格必須。
潰して荷室にするぶんには満点。
総評: 本当は仕事で機材運搬用に買いましたが嫁にとられたのでほぼ100%家族でお出かけカー・日常の買い物カーです。
その用途としては必要十分すぎます、私の稼ぎなら軽自動車になるところを嫁の強い希望で(軽は死ぬから嫌！だそう。私はそんなことないと思いますけどね…)無理して買いましたがまぁ確かに軽よりは頑丈な気がするのでこれはこれで良かったかなと。

アルファード他この時期のトヨタ車に多く採用された2.4の2AZと並んでこの2.0の1AZエンジンはイマイチ。
パワフルですしアタリを引けばオイル食いも無く寿命の長い良いエンジンですが…
改良後の中期以降を買えばもっと満足度は高かったかなと思います。タラレバなのでわかんないですけどね。

今から中古で狙う場合は先代シエンタ、先代フリードの中古価格が高くて手が出ない場合
もしくはノアヴォクステゴンが高くて手が出ない場合
これらの中間的な立ち位置で中途半端とも言えるしちょうどいいとも言えるこの車はプレマシーと並んでお買い得カーだと思います。価格面で。
アイシスが好きだ、という方はともかく、中古の値段以外は全て他の車に負けてますのでコスパカーとして妥協で選ぶ場合は後悔しないようよく検討してください。
自分はこのサイズでスライドドアならなんでもよかったので気に入らない点は多々ありますがおおむね満足です。

デザイン: 3; 最初は無味無臭というかむしろダッサイと思ってましたが乗ってたら気に入るスルメみたいなデザイン。最近は割とカッコいいとまで思ってます。
走行性能: 4; 直6の1Gに過去乗ってましたが、こちらはフィーリング重視でパワー感の無さは否めませんでした。
1AZは同じ2000ccとは思えない(1G比)パワフルな加速で結構好印象です。その代わり4気筒ならではの音のガサツさや振動はあります。
乗り心地: 2; 色々とヘタってるので新車時は乗り心地よかったんだろうなという印象。そんぐらいヘバってます。
積載性: 4; ひな壇は3段だと横に寝かせないと縦ではギリ入りません。
工夫次第でひな壇3段5基に大人3人とそれぞれの荷物を載せても大丈夫。
なんじゃそれ、とお思いでしょうがとにかく意外といっぱい載るということです。
燃費: 1; 燃費は前述の通り不満です。
お買い物カーの5ナンバー車としては悪すぎます。
価格: 4; 2020年に車体49万、全コミ65万円ぐらいで購入。(2006年式)
今同じ値段出すなら中期以降の程度の良い個体も狙える価格です。
故障経験: 消耗部品以外は特に大きな故障もないので年式にしては寿命はかなり長く使えそうです。