調整していただきました。4輪ホイールアライメント

11/5のタイヤ／ホイール持ち込み交換の後に4輪ホイールアライメントも調整してもらいましたのお話です。

タイヤスクエアつくばさんにはアライメントテスターがあり、格安で調整して貰えるとの事、せっかくタイヤ交換したのだから今まで1回も調整してなかったのでお願いする事にしました。

ちなみにここのアライメントテスターは古いらしく調整手順は各テスター屋さんで異なりるそうです。

手順的には、まずはスタッフさんがデリカを運転して試走にいきます。

まずはハンドルセンターがどの位ずれているか？確認する為だそうです。

タイヤ交換したばかりで早く乗りたいのをグッと我慢です。

皆さんご存知の通りノーマルデリカD5は前後共にトーしか調整できません。

まずは試走の前に前後のトー調整ボルトを緩めてました。

試走に行ってる間に別のスタッフの方がアライメント取り用のプレートに交換されてました。フロントは黒いプレートがそれです。
ピンを抜くと回転できるようになってます。

リアはどうするの？と思ったらリアもピンを抜くと回転できるようになってました。

4箇所に各テスターを装着します。

装着し終えたら、ハンドルと　ブレーキを固定します。

リアのトーの調整の様子です。
リアはコントロールリンクにあるトー調整ボルトで調整します。
奥にあるノートPCの値を見ながらトーが規格値になるように調整します。
整備解説書で見るとリアの基準値は3±2mmと書いてありました。

リアの場合はカム付きボルトを回す事で調整可能です。先にリアから調整するのだそうです。

タイヤのトー方向の回転がフリーなのでカム付きボルトを回すとノートPCの値がリニアに変わりました。

スタッフの方のセクシーなお尻を撮ったのではありません。

フロント調整の様子です。
フロントはタイロッドのボルトを緩めて回して調整します。
基準値は1±2mmです。
デリカの基準値を超えるとノートPCの数値欄が赤くなります。面白いのは1箇所動かすと別の所の値も変わります。何度か最適になるように調整していただきました。

最後に調整を終えたら、トルクレンチで規定トルクで締めて終了です。

と思ったらまた試走に行きました。
なんでも直進のズレを確認したそうです。

これが調整結果です。上がフロント下がリアです。左から測定部位　測定規格　調整前値　調整後値　の順です。

ウチのデリカはフロント右が約1mm
リアの左がなんと約4mmもずれてました。
まっすぐ走ってたのが不思議な位です。

幸いトー以外はキャンバーも含め大ズレはしてませんでした。

これをしっかり調整していただきました。
規格の中央値に近づけていただいたのが分かると思います。

料金は税込み¥13200でした。
キャンバーとかも調整すると+¥3000だそうです。

機械が古いのか、試走も含めしっかりと1時間強かかってました。


左後ろはヨメがなんかやったのかな？

遠征時の唸り音は左後ろから鳴ってたのでこのトーズレが問題だったのかもしれないです。
トーだけなら簡易治具でDIYでもできますが、ちゃんと診て貰ってよかったです。
特に1箇所調整すると他の場所に影響が出る微妙な物である事が分かりました。
調整して貰って安心感が増しました。

以上です。

備忘録　
ODO 62811km