ハイブリッドで鬼に金棒？ - プロボックスバンハイブリッド

仕事用

ハイブリッドで鬼に金棒？

おすすめ度： 4

満足している点: トヨタが、というより日本が誇る「お仕事グルマ」。ガソリン車の走りも良好でしたが、ハイブリッド車の走りも実に軽快です。車内も使いやすいです。
不満な点: カローラアクシオ＆フィールダーや、先代アクアと同じハイブリッドシステムですが、ギヤ比の関係か、燃費は明らかに悪いです。その分、加速は非常に良いですが。
サイドミラーのスイッチがステアリングの陰になるような位置にあり、ちょっと使いにくいです。
アンテナが昔ながらのポールタイプなので、立体駐車場では引っかけたり折れたりする可能性が高いです。樹脂製の短いタイプにして欲しいです。
乗り心地は、あくまで商用車のそれです。長距離の移動では、明らかに疲れます。
時代の要求とはいえ、オートライトは鬱陶しいの一言。車庫入れの時はスモールだけ点くようにできないものでしょうか。
総評: まだ乗り始めたばかりで、手探りの部分も多いです。
ライトバンにハイブリッド。まさに「有ったらいいな」を形にした一台です。
細かい不満はありますが、お仕事グルマとしては非常に優秀だと思います。

デザイン: 5; 「とにかく沢山荷物を積むにはこの形、でも運転のしやすさも同じくらい大事！」と開発者が言っているようなデザイン。商用車はこれで良いのです。
走行性能: 5; カローラアクシオハイブリッドと同じパワーユニットですが、ギヤ比の関係か、加速が非常に良いです。高速安定性も良好。街中でも扱いやすいです。楽だし、楽しい。
乗り心地: 3; 商用車ですから当然と言えば当然ですが、乗り心地はハードです。長距離を走るなら、少し体を慣らしてからの方が良いと思います。ロードノイズも大きめです。
積載性: 5; 代車ということもあり、殆ど積んでいませんが、本来の仕事車のカローラから移した荷物は、何の問題も無く全部載りました。まだまだ荷室はスカスカです。
燃費: 3; カローラと同じように走っても、燃費が伸びません。色々試してみます。
価格: 無評価; 会社の車、しかも代車なのでわかりません。