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相変わらず、カラカラと下回りから音がする状態で走っていました。
信号待ちて、隣からレース競技車両でよく聞く排気音の車が横付けされ、族だと思ってビビりながら車を見たらK自動車？？
それでも絡まれるのが嫌なので、お先に行かせた後で自分の車を走らせすぐに、スゲー音で暴走族が追いかけて来ます。
誰だろうと、横を見るとハイブリッドのフィット。
こいつ、なんて改造しているんだ！

なんか変です。
音は自分の車からでした。
エキマニが割れていました。

パワーFCを使ってて、アイドリングが不安定でたまに回転数が落ち込みエンジンがプルプル状態からエンストになる問題な何となくアイドリング時の点火時期制御が関わっていいそうだと言うのが、裏付け出来た気がする。

https://minkara.carview.co.jp/userid/545978/car/494747/4239898/note.aspx
で書いたとおり、アイドリング中に点火時期がいきなりふらつくのがわかりますよね。

なので、思い切ってアイドリング時の点火時期制御をやめてみました(Idle-IG Cntrl ナシ)。
やめるとマニュアル通り点火時期は１５度で固定されるます（ふらつきは消えました）。
で、それでどの様に変化したかと言いますと。
　・滅茶苦茶アイドリングは安定する
　・エンジン音は元気に聞こえる
　・電動ファンが回転してもアイドリング回転数は綺麗に復帰
　・エンジンが止まりそうな雰囲気は全く無し
　・空燃比も文句ないレベル

嘘みたいに調子が良いです。
本当の原因はまだ掴めていませんが、同じ症状の人は一度試してみては如何でしょうか？
これから原因特定に向けて、皆さんからヒントとなる状況をお知らせくれれば幸いです。

まさか、PFCのバグだったりして。

イヤーーー、年に数回は騙されますね。
思いっきり中古品が来ました。それも二つとも
サイトには次の様に書かれていましたが、嘘です。
Package Include:
-x1Pcs Position Sensor ( Part Number: 90919-05007)
Condition: New　←　ここが重要！

見てください、スラッジがびっしり付いています。
まっ、どうせ、動作確認の為にだけ買ったセンサーなので、２つとも駄目という事は無いと信じて使って見ます。

運転してて、ふと感じた事。
確か、アイドリング状態でハンドルをグイと回すと、若干アイドリングが高くなった気がするんだが、今のアル爺さんはアイドリングに変化が出ない。
パワーFCだからなのか？？
昔乗ってたギャランでも一度同じ事があって、その時はバキュームホースが外れてた記憶が残っている。
じゃ、アル爺さんは？？点検したけど外れていない。
ハンドル回してアイドリングアップは記憶間違えなのか？？

中国からクランクポジションセンサーNO1（９０９１９－０５００７）が１週間前に発送されたようだ。ここからが長い。

A/F=18.5程度でヘッドライトONも熱線ONもブレーキONも何とか同時に行って、約1V以下の電圧降下確認できたが、エンジンは元気いっぱいでアイドリングを続けています。
どうも、水温が高くなって、ファンが回る時にアイドリングが不安定になるようです。
その時の点火時期の数値もちょっと理解できない。

昨日、中華製のカム角センサーを２つ注文したので、その実験が楽しみですが、ハズレかもしれない。

それから、パワーFCで電圧によって、設定値が変化するものは
Igコイル通電角度補正係数
燃料無効噴射時間
の２つあるので、センサーが来るまで、この数値を触って遊んでみる。