ダウンサイジング考

どこかのブログに、ダウンサイジングのすすめというのがありました。

必要以上にタイヤのインチサイズが大きくなっている・・・というようなものだったように思います。

私も、まさにダウンサイジングしようとしています。

17インチのレグノに乗って1000キロ程になりました。

私自身は、乗り心地ににも慣れ、通勤の際のコツコツは気にならないようになってきました。

しかし、週末に家族を乗せていると、助手席に座る奥さんの体がずい分と上下に振られます。

自分は気にならなくなっても、やはり結構な突き上げがあるのだなと、改めて感じます。

さて、どうしたものか・・・

今のレグノは4年落ちの6部山なので、新品に変えればそれなりに改善するだろうと思いますが、それがどの程度かは想像できません。

いろいろ考えているうちに、もう一段のダウンサイジングを考えるようになりました。

レヴォーグ1.6GT-Sの標準タイヤは、225/45R18 91Vです。
このタイヤは、　幅が225mmで直径が659mmです。(Spec Tank)

ここからインチアップをされている方は、大体225/40R19にしているようです。
サイズの豊富な、ダンロップのルマンでサイズ表を見てみると、各サイズの幅/直径は

　インチアップ
　　　225/40R19　229mm/663mm★
　標準
　　　225/45R18　220mm/658mm
　インチダウン
　　　225/50R17　228mm/657mm
　　　215/50R17　222mm/646mm
　　　215/55R17　225mm/665mm ★

このようになっています。★のついている二つのサイズが、実はあまり違いがないことに気が付きました。

ということで、思い切って17インチの扁平率55サイズにダウンしようとしています。

215/55R17は、ヤフオクで探ってみると、クラウンアスリートの標準サイズで、この標準タイヤがミシュランのPrimacy LCらしく、新車外しのタイヤが多く出品されています。

Primacyシリーズは、Primacy3への移行期で、LCの販売は末期のようですが、クラウンの標準サイズということなのか、上記サイズはまだ販売されています。

Primacy LCは、ミシュランのシリーズの中でも最も乗り心地に振ったタイヤであった筈なので、ここに心が動かされました。

ということで、ヤフオクでPrimacy LC 215/55R17 94W (226mm/668mm)をポチろうとしています。。。

http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/primacy-lc.html#