薔薇♪のブログ一覧

去年の11月にライセンス更新をしたままになっていた袖森に行ってきました。1年に一回ペースって…（汗

前回はこちら（限定公開）の通りクラッチブローで最悪でしたが、今回も安定のトラブル発生ですごすごと退散した次第ですｗｗｗ
今回は2速がギヤ抜けする不思議な症状。シフトアップしてクラッチミートする瞬間にスコット抜ける…

しょうがないのでそのままガレージで予備ミッションに交換します。
予備ミッションが2基あるんですが、今回は自走の移動を楽にするため5-6速をハイギヤにした方のミッションを載せることに。
ついでに1年前に付けた純正クラッチがまた偏心していないか確認してみました。


今回も助っ人を召還しまして一気に作業。
あっさりと予備ミッションへの載せ替えが終了し、テストドライブ。
そしたら予備ミッションも3速不具合が発覚！！
なんてこと…ここで2時間ばかし現実逃避したのは言うまでもありません（涙


という事で再度ミッションを下ろし、ミッション2基同時に分解しちゃいます。



そしたら3速のスリーブが割れてました。この事象2回目です。


しょうがないので最初下ろした方のミッションから3-4速を奪いさっさと組み直し、再度搭載！！
ここでミッションオイルの手持ちが切れて時間切れとなりました。

ちなみに2回目のミッション脱着は、下ろすの40分。乗せるの50分でしたｗｗｗ
たぶんそこらのお店より速いです。純正エキマニなら多分もっと速いですね♪

という事でオイルが届いたらオイル注入して直っているか確認してみます。
まだ治ってなかったらもう発狂します(´･ω･｀)



さて、ここからが本題なわけですが、今回2個気になる事象がありました。

その１
Z3のトレッドめくれ。
こんな感じ。


これからサーキットに使おうと思ってたタイヤが1枠でこうなると萎えますな…
同じようなことになった人いませんか？
ちなみに16年製のど初期ロットです。


その２
純正クラッチの偏心問題。

つい先月も弟子1号がこのトラブルになり新品交換したわけですが、僕のクラッチも1年使っていないのにこの問題の兆候が既に見られました。
カバーが偏心してこうなるトラブルです。


実は純正クラッチカバーの品質が変わったから？という仮説を立てて、1年前に恐らく新車装着時ぐらいに付いていた？と思われる中古カバーをテスト的に装着してたんですが、それでも同じことが起き始めてました。

つまりカバーの問題ではないようです。むしろディスクのある部品の公差の問題ぽいです。

皆さん、この問題に辟易として社外クラッチに移行してしまったのであまり問題になっていないようですが、僕は社外クラッチのあの使いにくさはもう耐えられない年なのでどうにかしたいと思ってます。


今回は原因と思しき現象が確認できたので、試験的にあることを試してみることにしまして、そのままクラッチは戻しました。
これでしばらく様子を見てみます。
これでもし偏心が起きなくなるなら嬉しいな～♪

偏心で困っている皆さんにアドバイスするなら、僕のように工賃を掛けずにクラッチ交換を1年ごとにするわけにはいかないと思うので、現状確実な回避方法は戸田さんのこのクラッチに変えることだと思われます。
フィーリングは純正と全く一緒。むしろ軽いぐらいで、対応馬力も十分なのでこれでFAだと思います！
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/flywheel/ojisama.html