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本日DIYで秘密兵器を投入♪
車高調やロールケージを入れてからなんとなく、コーナーでリアがすごく粘っているような気がします。ミニサで、ある程度リアを流して車の向きを変えたい所でも、リアが予想以上に粘りアンダー気味です。そしてジムカーナでは、特にリアの安定化は辛い感じがしていました。
TC２０００のような中規模以上のサーキットの場合、リアが安定した方が走りやすいと思うけど、ケイズ、茂原そしてジムカーナなんかでは、リア安定化はどうにもタイムアップにつながりそうも無い。

前置きが長くなりましたが、そんなわけで、リアの粘りを少し弱くするため、リアスタビを交換することにしました。具体的には、EK4のスタビの流用です。ボディへの固定箇所が若干違うみたいで、そのままポン付けとは行かないみたい。

ネットで探すと、ポン付けできるように改良したEK4スタビを発見！購入してしまいました。写真上がEK4改、下がEK9純正。EK9のスタビは太く重い。軽量化にもつながりそうで○。

装着後、街中をぷらっとしてきましたが、さすがに分かりませんね。早くサーキットやジムカで試してみたいですね。

昨日、フロアの塗装をしているときに、ついでだったんで助手席側のエアバックを撤去してみた。なかななか外れずに３０分くらい苦戦しました。外してみると結構重いですね。２ｋｇくらいはあるのではないでしょうか。

エアバック取ったんで、メーターパネルのSRS警告等が点灯。当然ですが（笑
精神的に嫌なのと、そのうち運転席側のエアバックも撤去する予定ですので、メーターパネルの電球を抜いてしまうことにしました。
ついでにABSの電球も引っこ抜いときました。これで精神的に良化（＾＾

先日、軽量化のためにフロアカーペットを剥がしてみたらあらビックリ！どこからか雨漏りしたのか運転席、助手席共になんだか水で濡れている。
しかも、フロアをよく見てみると、全体的にうっすらと軽い錆びが・・・・キャー！
これが先月の話。

で、なかなか実行できなかったけれど夏休みを利用して、フロアの錆び対策を実施。
椅子や内装をできるだけ取り払い、むき出しにしました。この作業だけでも、小一時間。暑さでまいりました。取っ払ったところで、雑巾がけで軽い錆を落とし、その後、掃除機がけを行いあらかた綺麗に。
そしてホワイトのプラサフを吹いて完成！取りあえずプラサフのみでいいや（妥協）
（写真は、プラサフを吹き終わり、内装を戻している途中の図。写真で見るとまあ、綺麗に見えるね）

休み休みなので一日かかった。でもやってスッキリしました。シビック君には、まだまだ活躍してもらわなきゃならないので。

今日から会社は夏休み♪
初日の今日は、KOYOさんの練習会へ茨城中央サーキット（ICC）へ行って来ました。AMだけですが。

コンディションは、前回と同様にウェットスタート。霧雨がたまに降るも、AM終了近くは、ほぼドライに。

やっぱり前回と同様で、ウエット路面では、サイドターン誘発＆コントロールしやすいが、乾いてくるとどうもサイドが辛い

でも、タイム的には、ウェットでもドライでも変わらない・・・なぜ！？
考えたら、ウェット路面では、低速セクションでサイドターンできるので速いが、高速セクションがびびってタイムダウン。逆に、ドライでは、低速セクションがサイドターン不発のためタイムダウンだが、高速はある程度踏める・・・このバランスで同じようなタイムなのか～？反省すべき点多々です！

今日は、PMよりシーナさんも練習に参加されてました。シーナ選手と呼んだ方がいいのでしょうか？
ブルガレつながりでお知り合いになったジムカーナのスペシャリストです。
いろいろためになるお話をさせていただきましたm(__)m

そしてなんと午後の走行で、同乗させてもらえることに！結果は、すげぇ、鳥肌が立ちました。加速と減速のメリハリがすごい。360度ターンなんか簡単に決めてしまう。見ていると簡単そうに感じてしまう。なんでだろうか、とにかくよく分からんがすごく勉強になりましたね～

なんというか、今までモヤモヤしていた目指すべき所を垣間見た感じでした。今すぐ、シーナさんの技術を真似できるとはとても思えないので、とりあえずメリハリから付けていこうかと考えてみたり・・・（＾＾；A

大変有意義な一日でした

物欲：リアブレーキパッド

今日は会社がお休みでしたのでケイズへ。

平日はものすごく久々でした。なんだか、今は、半日券というのがあるそうで・・・。
半日走り放題で、3000円という安さ。２本程度走ろうと思っていましたが、半日券の方がお得なので、即購入。

今日のケイズは貸しきり状態。平日はさすがに少ないですね～。
貸しきり状態はうれしいけれど、一人だとかなり寂しい


さて、走りの話。今日のテーマは、サスのセッティングを変えて走ってみること。
今まで、サスの減衰はほとんどいじったことが無い（汗
（この辺は、前の週のICCでの経験を生かして・・・オーバー、アンダーなセッティングを試す。
本当はサイドも引いてみたいんだけど、禁止なんで諦め）

で、一本目。なるべくオーバーステア方向になるように、リアの減衰を最弱、フロントも過重移動しやすいようにいつもより弱めで走行。本当か！？
２つの連続ヘアピンではいい感触でしたが、ストレート後の緩い左コーナーが怖い。右リアが沈み込むのが恐怖で踏めない・・・ビビリミッター掛かりまくりでした。

気持ちのリミッター解除のために、２本目は、リア、フロント共に減衰を数段上げて走行。
ストレート後の左の恐怖心は消えたが、ヘアピンでアンダー傾向が強くなかなか踏めない。
セッティングは奥が深いなぁ＆ビビリすぎだなぁと思った一日。

タイムは、なんとか48秒台へ。後は冬場に期待

そういえば、ギアの入りが悪くなってきた。特に２速→１速、どうもクラッチがヘタって切れ難くなっている悪寒　　そろそろ交換時期かなぁ。お金をどう工面しようか