コーティナ。。。

少し前の話になりますが．．．

仕事仲間とツーリングに行ったおり、山道を降りてくる途中、後方からキィ～ッ、キィ～ッと厭～な音が。
下道に戻ると、異音を発しているのは明らかに自分。
道行くヒトが振り返るほどのレベルです (汗)

発進時と低速走行中に集中しているので、最初はファンベルトの鳴きかと思いましたが、この間替えたばっかりだしな．．．??

ブレーキを引きずっている感覚もなく、もしかしてどこかのベアリングがお亡くなり !?
と、最悪の事態も想定しつつ、ツーリングもそこそこにそのまま高速に乗って豊川まで。


ショップに到着すると．．．
あれぇ～ ?



あれれぇ～ ??
ここ、ポルシェ屋さんだったはずだけど (笑)



ハイ、それはそれは佇まいのよろしい往年のスポーツ・サルーン。
元祖「羊の皮を被った狼」が鎮座していました。


フォード・コンサルをベースに、チャップマンが大幅に手を入れたロータス・コーティナ。
初代のMk1は1963年から66年までの間に2,000台ほど生産され、ツーリングカーレースやラリーで活躍しました。
フードやドアがアルミ製の超軽量初期型 (Sr1) と、スチール製の後期型 (Sr2) があります。
フロントグリルとウインカーの形状から、この個体は'64～'66年製の後期型シリーズ2。



ちょこっと重いフードを持ち上げると、ロータス・フォード・ツインカムがお出迎え。
当時のフォード車に搭載されていたOHV4気筒116E型をベースに、ロータスがDOHC化。
1.6Lから105馬力を叩き出す、エランやヨーロッパでお馴染みのユニットです。
エラン用のベースエンジンを供給し開発資金を援助する代わりに、自社のブランドイメージを高めるスポーツ・サルーンの開発を依頼したフォードと、ロータスの間のバーター契約によって誕生したのが、コーティナMk1でありこのツインカム・エンジンだったんですね。



小径ホイールと固められたサスペンションでかなり腰を落としていますが．．．
911と比べるとやっぱり背が高いな (笑)
でもこの四角い感じキラいじゃありません、というかかなり好き♪
ターボくんだとちょっと年齢的に釣り合わないので、カフェレーサー的モディファイを施した小粋なナローと並べたいところですね。



実はこの車両、しばらく前にショップの社長がネットでごにょごにょしてたのを知ってまして、それがようやくイギリスから海を渡って来日したとのこと。
訊くと趣味で買ったわけじゃなくて、“売り物” にするらしい !?
置くとこ (専門店) に置いたらすぐ嫁ぎ先が決まってしまいそうなクルマですが (^_^;
今度いった時もまた逢えたらいいな～、走る姿も見てみたい♪



あ、ちなみにキィ～ッ、の原因はブレーキパッドの “耳” だったようです。
パッドをちょっと面取りしてもらって、オイルも交換して、ターボくん絶好調♪
万全の体調で、来週からのイベント月間に突入しまーす (^_-)-☆



＜Ford Cortina Lotus Mk1 (Sr2)＞

●全長x全幅x全高　4270x1588x1369mm
●ホイールベース　2490mm
●車両重量　　　　838kg
●エンジン　　　　水冷直列4気筒DOHC２バルブ
●ボアxストローク 82.55x72.75mm
●総排気量　　　　1558cc
●圧縮比　　　　　9.5:1
●最高出力　　　　105PS/5500rpm
●最大トルク　　　14.9kg-m/4000rpm
●変速機　　　　　4段M/T
●ホイール　　　　5.5Jx13
●タイヤサイズ　　6.50-13/165-13