次期愛車探しの旅　その3

グランツーリスモはフロント周りの独特のデザインはインパクト大！
値段的に4.7L V8のSを選んでもスカリエッティに比べて安く、
MCオートシフトならZFのトルコンAT、初期型でも年式的に故障リスクは比較的低そう。

一方で少々過剰に思えるマフラー音や割と地味なリア周りというデザイン、
思ったより速くない（特に4.2L）、意外と足回りゴツゴツというのはマイナスポイント。




スカリエッティは工業デザイナー奥山氏がピニンファリーナ在籍中に担当された599、
エンツォの系譜（といってもスカリエッティのエンジンは575M系）に属する控えめだけど、
伸びやかで曲線美際立つデザインとV12 FRフェラーリというラインナップ頂点に君臨するモデル。
乗ると意外にも乗り心地がよく、車重を感じさせない加速感とエンジン音は感心。
（欲を言えば599が欲しいけど。。）

一方で維持費という面ではそもそも排気量も違うし、故障ゼロでもスカリエッティの方が高い
メカニカル的な部分はグランツーリスモより完全に時代遅れで、細々したトラブルは十分有り得るし、
おまけにF1マチック、タイミングベルト周りという超高額メンテナンスが必要になるリスクがある。。
（実際にスカリエッティをメンテしている某ショップからは、買ってはいけないフェラーリ！とも。。）

その他、キャラクター的に致し方ないけど、思ったより変速遅めなF1マチックに結構回さないと
驚くほど大人しいノーマルマフラー音も拍子抜けしてしまう。

また、FRフェラーリが世界一安く買えるといわれる日本だからこそ、買えそうな気がする一方で
売却時の残価という面でV8ミッド系と比べて低く、（それでもグランツーリスモよりは良いみたい）
そもそもの金額差を踏まえるとかなり高く付く可能性もあり、そういったストレスが大きそう。
（ちなみにフェラーリはV8ミッドこそ正義、だとかV12FRこそが真髄なんて話もあるけど、
当然どちらも良さがあるだろうし、個人的にはF40を除き、V12モデルが好み）

リアシートはスカリエッティの方がホールド感が強く、圧迫感があるように感じ、
グランツーリスモの方がリラックスして乗れそうな印象。

トランクはどちらもゴルフバック1個は入るけど、張り出しの関係でグランツーリスモの方が
良いかも？でもなんとなく深さが浅いようにも見えるし。。まぁ使い勝手は同じくらいか。

うーん、悩ましい！

とりあえず、日課のカーセンサーチェックで探さねば。。

続く