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「エナセーブ EC202」は●●●を低減して低燃費に貢献していると言っていたでしょう？

摩擦（まさつ）


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155/65R14 75S


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。

先日放送のＣＧＴＶのドイツ車特集を見て、たまらず車を走らせたくなり本能の赴くままワインディングへとドライブしてきました。場所はいつもの牧草地帯です。

今シーズンから履き始めたポテンザＳ００１の性能テストを兼ねていってきましたが、
久しぶりの目的なしのドライブ、思う存分走らせることができてなかなか楽しかったです。

Ｓ００１の性能にも満足。といってもちょっとしたグリップ性能とロードノイズ程度しか確認できませんでしたが、十分満足のいくタイヤです。
あとは燃費性能がどうなるかが気になるところです。これは少々時間をかけないと分からないですね。

近場のワインディングへ・・・

ご無沙汰しておりました。

震災後、ガソリンの供給不足で一時期給油困難時期があり、それにより低燃費を心がけた運転をするようになりました。

以前から燃費を向上する運転方法は実践してきましたが、今回の震災を受けて更なる燃費向上を図るため車運転方法が少し変わりました。

まずアクセル開度を若干抑え目にしました。以前は巡航速度までの加速時がゼロブーストでの開度でしたがそれを－０．１にするようにしています。
次に早めのシフトアップ。目安として１５００回転程度でシフトアップ。時速５０キロ程度で６速に入るようにしてます。
そして運転巡航速度を遅くしました。もちろん流れを無視した速度にはしませんが、急ぐとき以外は大体従来の巡航速度から１０キロ程抑えて走るようにしてます。

以上のことを実践して従来燃費よりリッター１キロ程度燃費が向上しました。
また周りの車の走り方も震災以後速度を落として走る車が多くなっているように見えます。
今回の震災を受けて多くの人が車の運転について少し見直している方が増えているのではと思います。

原発が停止して電力事情が以前に戻らない可能性がある中、私たちのライフスタイルを大きく変える必要性が出てきました。
車の運転についてもおそらく同じことが言えます。
今回の震災を機に、いかに限られたエネルギーで生活やカーライフを過ごしていくか考えていく必要があると思います。

夏タイヤ受け取りのときに、同時にバッテリーの状態を見てもらいました。

かねてからアクセサリー状態で10分程度置いたり、ハザードつけっぱなしで10分程度置いた状態で
セルの回りが重くなる状態が発生していたのでそろそろバッテリーが危ないなと認識はしてました。

そして今回チェックで、負荷時の電圧が９Ｖとセルが回るか回らないかの微妙なラインになっていると言われました。
バッテリー交換は年明けの感謝デーで交換しようと計画してましたが、年末でディーラーが長期連休。
しかも連休中に寒い場所に出かける予定をしているので、これは何かあってはマズイということで
バッテリーも思い切って交換しました。

気になる価格ですがタイヤと抱き合わせ購入ということで感謝デー価格にしてもらいました。
バッテリー容量もノーマルから２ランクアップのものに交換したので、
アクセサリー中でも安心してナビ等の電装装置が使えそうです。

ご無沙汰しておりました・・・・。
しかも大晦日の更新、ちと慌しいですががんばって更新です。

ついに夏タイヤを交換しました！

見てのとおり（分かりにくいか・・・）サイドグルーブが消えてきたり浅くなってきてますし、
スリップサインもそろそろ近くなってきた感じです。あとロードノイズも大きくなってました。

当初は春先にでもと考えていましたが、ちょうどボーナスが出て購入資金が手元にあることと、
春先までに価格変更が予想されるかもしれないということで思い切って購入を決断しました。
また工賃込みで１４万円弱という点も決断ポイントの一つです。

タイヤは050が在庫なしということで、その後継にあたる新発売のS001です。
050と同等のパフォーマンス（それ以上？）が期待できるということで迷いなく選びました。
あのタイヤパフォーマンスに慣れるとＢＳ以外のタイヤ選択が考えられなくなってますww

今は冬時期でスタッドレスをはいているので実際の走りを試せるのはあと３ヶ月程先ですが、
どんな乗り味、パフォーマンス、さらには燃費になるのか楽しみです。