ガ、ガードが・・・・。

うー、状態を見てみたかったデス。。。３ｍｍは駄目ですか・・・。軽くしたいけど無難に私は重たいラリーリブ入りにします・・・（＞＜；
ステアリングへの影響のほうがもっときになりまう(;´▽｀A``

ダメージは、轍の形状と質にもよります。
私のガードは、「5mmリブ入り」ですが、重さには辟易しております。ガードが頑丈だと返ってボディがやられるかも・・・・。
個人的には、ダートラ全日本路面なら「絶対、3mm。」なのですが、ラリー北海道の深轍等を見ると、やはり、「最低でも、5mmリブなし。」でしょうか？
ステアリング系は、計測してないので何とも言えませんが、ロワアームの脆弱性が問題かと。
せめて、「閉断面」ならばもう少し頑丈なんでしょうが、今は、「ロワアームは消耗品」と考えています。ここを、フューズにしないと、ボディが心配です。何処か補強すると、結局「鼬ゴッコ」になりそうな予感。（怖）

ご意見番さんのｶﾞｰﾄﾞは5mmですか？
湾曲ちゃうのは、ちょっと怖いですね(＞＜）

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｾﾝﾀｰｽﾞﾚ・・ﾒﾝﾊﾞｰがｽﾞﾚていないとなると、もしやﾛｱｱｰﾑが変形してしまったとか？！
左右でﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがずれてたり・・・　
はん太さん、同様に気になります(＾＾；

ホイールベースは未確認ですが、メンバ取付けボルト周りにマーキングしてあった結果から言うと、「メンバズレではなく、ロワアーム変形。または、ステアリングラックの移動。」でしょう。
スタビのBUSHはもう思いっきり変形して、今にもブラケットから取れそうな勢いです。
「ノーマルBUSH。」如何な物か？

連投コメント失礼します。

ロワアーム・・・曲げの無い部分もあったりで肉厚の割にはやはり弱い・・・ということですかね・・・。
正直、ラリーのワダチはロワアームでかなり走ることにもなるので、ラリー中の交換も視野にいれないとですかね・・・＞＜；。
既にスクラップになってしまったコルトも東京ラリーの時はタイヤが後ろに軽くオフセットしていたので、どんな道かとおもったらワダチの溝に完全に落ちると亀の子になるような掘れ方をしているSS区間がワンサカありました・・・。ラリー北海道でも、バンパーがグニャグニャになるぐらいのワダチありました・・・。

でもストレス設計を考えると一番安い部分はアーム類ですもんね・・・。私のはフル補強はしていないのでエンジン周りのボディは心配です・・・。
でもガードをしっかりやらないとオイルパンとのクリアランスも気になるし・・・新城が終わったらダートデミオ研究させてください（TT

新城ラリーは、気が向けばチーム員の応援でギャラリーの予定です。

ちょっと前の競技車と比べると、最初は少し脆弱なことにビビッテましたが、ラック＆ピニオンでは無く、ボールジョイントだった頃の車を思い出すと、ステアリングセンターズレはそんなに大騒ぎするほどではないかも・・・・と考え直しました。

更に、これでも取敢えず「轍のヘリに掛けるように」と運転している筈なんですが、如何せんBUSHの所為でしょうか、思った位置に車が行きません。やはり、BUSH変更は認めてもらわないと。ラリーは変更可能ですよね。

ロワアームなら、サービスの時間内で交換は楽勝ですから、ここは是非ともフューズにすべきでしょう。

お会いできるのを楽しみにしています。