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　もとはと言えば，キャンプのために荷物を載せるため，いつものようにサブを降ろしたことから始まる。

　そうすると，フロントだけになる。とはいってもスーパーツィーター＋ツィーター＋スコーカー＋ミッド
という4ウェイだ。先日の岡崎オフ会では，「こんなにたくさんスピーカーがあるのに，ちゃんと普通に聴ける」と京都のYさんにうれしいお褒めをいただけた。自分にとっては最大限の賛辞だと感じたものだった。
　
　日頃サブとミッドは50ヘルツの-24dBカットで繋いでいる。ちなみに，これまでは試行錯誤の結果，異例の同相接続だった。サブを同相・逆相にすると，低音感だけでなく，ステージ全体の雰囲気がガラッと変わってしまう。なので，これまで行ってきた方法，フロントのみで音を作っておいて，最後にサブを合わせるというやり方が，なんだかだんだん辻褄が合わなくなってきていた。
　ちなみにこのやり方であっても，サブのタイムアライメントは186㎝も先んじている設定だ。

　つまり，左ミッドよりも186㎝分も先に，サブは音を発しているということだ。
　それでやっと揃ってるんだから大変なことだ。
　アナログでやられてる方はさぞかし大変だろうな，と思う。

　1メーター86センチ分もの遅れを，どうやったら埋められるのだろう。

　ところが，である。サブを降ろしてフロントだけで聴いていたら，おやっ?と思うほどステージングがリアルなのに気が付いた。特に，ミッドを50ヘルツでローカットせずに，25ヘルツまで下げたところでカットする(心配性なのでスルーにはしないのだ)ことによって，50ヘルツ以下の低音が，前のスピーカーからダイレクトに流れてくることによって，低音楽器の実在感が自然なのだ。

　あれれれれ・・・・案外これいいなぁ～・・・・・ってことは・・・・・

　サブの意味がないじゃん・・・・・

　キャンプ゛終わってからも，忙しさにかまけてしばらくその状態で聴きこんでいた。
　要は，だいぶその音に慣れた状態だった。
　
　そして昨日，サブを戻した。戻したら，同相接続の違和感がとてもよく分かってしまった。それで，久々に逆相にしてみたら，何が変わったって，やはりステージングだった。低音の問題ではなく，音場の奥行感や楽器の実在感の違いである。

　もちろんそのままでいいわけにはいかず，タイムアライメントを詰めていく。同相で186㎝だったものを逆相にしたらいったい何センチにしたらよいのか。理論値で出す方式もあるのだろうが，ここはこれまでと同じように，ソースを選びつつ耳で合わせる。

　減らしたり増やしたりして，なんとか見つけた折り合い点は，約210㎝，なんと30㎝ほどもさらに先行させる結果となった。

　どなたか，理論をご存知の方，これでいいんでしょうか?理論的には?

　でもよく分からないので，その調整でしばらくまた聴きこむ。すると，これは・・・・・

　またまた我が車での過去最高を更新したような気がする。これまで，低音だけが胸の前でもやっていたものが，ほとんどダッシュボードの向こうに行ってくれた。オフマイクで録音されたジャズのドラムで，フロアタムがズドンと打ち抜かれ，床の跳ね返りと共にこちらへ伝わってくる。オーケストラでは，弦楽器奏者の並びが，横よりも縦に長く並んでいる感じが理解できる。ティンパニーの皮の音と胴鳴りが一体となって聴こえる。

　話は変わるが，車検前点検のため，明後日ディーラーに入庫させることになっている。

　現在走行距離はもう21万キロを超えているが，まだまだ乗り続けようとは思っている。

　ただ，最近ことあるごとに，この車で培ってきたものを，他の車でもう一度やるとしたら，などということを考えるのも事実だ。
　それだけの根気が自分には残されているだろうか，果たして可能なのか，などと。

　時間が・・・・・・もう一回分，自分には残されているだろうか・・・・・・と。

　願わくば，まずは車の方がお達者で，できれば夢の30万キロへと，

　
　物事の「終わり」をぼんやり意識しながら今を生きる，そういう歳に自分も足を踏み入れたんだなと，しみじみ思う秋の夜長だった。

　(写真は本文とは関係なく，先日の今期最終キャンプでの様子。一人で焚火の番をする6歳児の図)