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イイね!
2015年12月13日

ドアスタビライザーの静音効果(意外とアリ)

TRDのドアスタビライザーの副次効果



クラウンってオーナーによっては、ロードノイズが多い(レクサスと比較して)
いや、静かだろうって言うコメント
これは比較する基準がないから、感性なのでしょうがない

確かにLSと比較すると辛いがそれなりには静かである

LSは60KGの遮音、防音、制振材
クラウンは臭いものには蓋方式でLSの65%の材料

これはどうしようもない

※下図は静音クラウンさんより拝借(ごめんなさい)

で!!
考えてみた、クラウンとレクサスでは組立許容値が違う
特にドアヒンジの影響

クラウン→鋼板=ゆがむ、たわむ
レクサス→鋳造

クラウンのドア密着位置、押し込む量、モールの劣化状況によっては音の入り方が違うのでは

案の定である

TRDのドアスタビライザーを付けると明らかにロードノイズが入らないことに気づく
※高速は未検証です

さらに、車外の音も入り難くなる

ドアスタビライザーは楔状になっていることから、ドアを押し込むため、結果して密着するのではないだろうか。それと剛性が変化したので共振周波数が散ったとか


MC後の剛性みたいな感じに近づいたのか?
それは不明


走りの効果は高速領域でわかる程度であるが、外界からの音を入れないのはアリではないかと思う。

ただし!防音・遮音があるていど性能ある車でないと効果は分からないと思う。
ドア以外からの音の侵入が激しいと判別が困難ではないだろうか

シンサレート。レアル・・・・部材は結構な値段がする。費用対効果は???

ドアスタビライザーは高価であるが、それなりの効果がある。別な意味で


【追記】
本日、スタッドレスタイヤ(BS 最新)で検証してみた。
今までオデッセイRB2(同じスタッドレスタイヤ)では聞くに堪えなかった路面で激しく荒れててロードノイズが物凄い区間がある。
例えるなら大根下し(^O^)/

☆RB2
「ガー」(-"-)
タイヤドラミング音は盛大に聞こえる。
例えるならば
「どん!どん!」う~ん「ダン!ダンかな」

☆クラウンアスリートドアスタビライザーなし
「まあ静かだが、耳障り」( ;∀;)
タイヤのドラミング音はハッキリ聞こえる
「タン!タン!」
※フロントドアはロシアのなんたらって言う制振材でデットニングしてます

☆クラウンアスリートドアスタビライザーあり+フロントサスペンションリインホースメント
※フロントドアはロシアのなんたらって言う制振材でデットニングしてます
「かすかに聞こえる。低音域がざわついて、かすかに聞こえる」
「燃料ポンプの、嫌な音も減ったような、気にならない、キーンって言う音があったのだが、それも気にならない」
タイヤのドラミング音はタオル被せて聞いてる感じに和らいでる
「トン!トン!」みたいな感じ
「タン!タン!」は高周波域が乗った感じなのだが
「トン!トン!」はその高周波域が消えた感じ
声を出してみれば分かるかな(笑

俺の耳、ちょっと特殊で地震とかあると揺れる前に音波が聞こえる(笑 ほんとですよ。結構びっくりされちゃうくらい)

いままでは乗ってって、可聴域外の音が耳を痛くするのを感じたんだが、何故かそれがなくなっている

オーディオに嫌な音が混ざるのを感じてあれやこれやスピーカーやら変更して悩んでたのが・・・・
しっくりとくる。

あくまで主観で、ただしフラシーボ効果ではない。体感出来る

















ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/12/13 09:10:34

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