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root220(^_-)-☆の"ジャイ子2号" [トヨタ クラウンハイブリッド]

整備手帳

作業日:2023年11月25日

MINICONとガソリン洗浄添加剤の危ない関係

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
これはこれで燃費良くなるしいいのですが
問題が
2
タービュランス入れてノーマルに戻さないと大量のすすがでます。
で、ピストンにデポジットとなるは
バルブ噛み込みだは
あおざめました
原因は
希薄燃焼が更に薄くなったからです
ピストンが添加剤で濡れてる感じが無くて
乾いてて
あーやっちゃった

嘆いても遅し

ファイバースコープ見ながらクレ エンジンコンディショナー突っ込んで
カテーテルで引っ張ります
尚、カテーテルは医療用のシリンジに付いていた
1番細いシリコンチューブだけ使います
調子のって、成層してたら
高額なファイバースコープ先端に付いたエンジンコンディショナーが悪さしてLEDが死にました
teslong 防水だけどコンディショナーのケミカルアタックで防水劣化して内部短絡っすかね
凄すぎ

イイね!0件




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この記事へのコメント

2023年11月25日 19:41
うちはパワーモード側に振ってるので大丈夫かな? (*^_^*)
コメントへの返答
2023年11月26日 8:46
どうでしょう?
プラグ穴からファイバー入れると分かります。
フュエール1なら濡れた感じ♡
これは問題なし
タービュランスで乾いた更年期状態なら薄杉です。

どちらのモードも燃料を薄くしているので注意は必要です。
プリウスはEGRに煤が付きやすいし、クールドEGRもしかり
で煤によるデポジットが増えるとプレイングニッションが発生
さらにシリンダの傷に付着したオイルがさらにプレイングニッションを発生させLSPI破壊(高圧縮なダウンサイジングなターボ車で発生)
ターボ車でない、スポーツ走行しないなら問題はないけど、バルブ噛みに至る前にはデポジット除去のための胃カメラ検診はお勧めしまーす♡
バルブ噛みは燃料添加剤では除去しきれなかったので、自分はシリンダ内部洗浄を1年に1回やってますが特殊機材つかっても1日にシリンダ1.5本がやっとこさです。
心配なら自分のガレージで見てあげますよん

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