メーカー/モデル名 | 日産 / エクストレイル 20X“エマージェンシーブレーキパッケージ”_5人乗り(CVT_2.0) (2013年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 |
・アラウンドビューモニターによる全方位の安全確認が可能。 ・ハブベアリングのグレードが良いのか、デュアリスより低速域のなめらかさが優れている。 ・広いラゲッジスペース。 ・ストローク感たっぷりのサスペンション ・ドアトリムのデザイン |
不満な点 |
・Aピラーによる死角が広いので、安全確認に結構頭を動かすことになる。 ・純正MOPナビのボイスコントロールはデュアリスのものより数世代退化しているのでほぼ使えない。 ・回転半径の大きさ。 ・100km/hでのクルーズコントロール燃費が自分のアクセル操作時より1~2km位悪くなる。 ・ドアの閉まり音 ・ホワイトパールは車体の鉄板部とバンパー樹脂部で微妙に色味が違うので(他の同色日産車も同じであることを展示車で確認済み)気になる人は事前に確認しよう! |
総評 | デュアリスが2代目も導入されていれば…という感じでエクストレイルにしましたが、乗ってみれば日産らしいハンドリングだし、なんだか安心できる乗り味です。大きな不具合も無く(リコールはありましたが)、あっという間の5年間でした。 |
走行性能 |
無評価
パワー感は並の2Lクラス。
攻めた走りをしないので操安性は不満なし。 CVTは騒音も小さくなめらかであるが、減速時から一転して再加速するときのラバーバンド感は依然として残っている。 |
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乗り心地 |
無評価
砂利道を走っても凹凸感をほぼ感じない良い乗り心地。
静粛性(ロードノイズ、エンジン音)は同クラスSUVと比較していないが不満の無いレベル。ただし、ルーフとフロントガラスに当たる雨音はうるさい。 |
積載性 |
無評価
非常にたっぷり積める。
下にもう一段のスペースがあるのでしばらく使わないものはそこに入れておけばOkという感じ。 |
燃費 |
無評価
さいたま市内縦断で通勤しているが、12~13km/Lをキープ。エアコンを使うと11km台になる。
高速は17km/L前後であるが、不満点に書いてあるようにクルーズコントロールを使うと14~15km台になぜか落ち込む。 |
故障経験 | 3年位すると、特に冬にアイドリングストップしなくなってくる。4年の点検時に交換を勧められた。交換バッテリーは4万以上するので非常に痛い。 |
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